业内人士表示，沪深港通是两地的投资者互相到对方市场直接买卖股票，“投资者”跨境，但产品仍在对方市场。而沪伦通是将对方市场的股票转换成DR到本地市场挂牌交易，“产品”跨境，但投资者仍在本地市场。在监管方面，沪港通采取额度限制，每日额度为520亿元人民币；而沪伦通采取挂牌数量限制，不得超过中国证监会核准的数量上限。

　　供职于某合资券商的孙明（化名）认为，沪伦通可交易标的股票相对较少，跨境资金流动影响有限。沪伦通与陆港通的关键区别在于交易标的资产。对于“陆港通”而言，标的资产是双方股票交易所的原始上市股票，通过交易自发形成跨境资金流动。而对于沪伦通而言，标的资产则是基于原始上市股票发行的存托凭证。

　　“这就导致了沪伦通相对于陆港通的两个差异。”孙明认为，首先是有限的跨境资金流动。预计沪伦通交易的资金流将由存托凭证（DR）转换和存托凭证在对方交易所交易两部分组成，但只有前者产生跨境资金流。在DR转换的初始阶段，尤其是DR刚被创建时，交易量将相对较大。但当DR池变得足够大时，预计交易将主要在池内进行，而不是进行转换，除非DR与原始股票之间存在显著的估值差距或存在明显汇率波动。因此，沪伦通的跨境资金流动将低于陆港通。

　　其次，可交易的股票池较小。沪伦通潜在可交易股票池取决于存托凭证的上市，而这受相应证券交易所的上市流程审查影响较大。因此，在沪伦通下，初始可交易股票池将远小于陆港通(在2014年11月开通时，陆港通最初可交易的股票为568/268只)。此外，海外信息披露的额外成本也可能阻碍发行者申请DR上市，尤其是伦敦证交所上市公司东向CDR的上市，因为它们无法通过CDR在中国融资。

　　北京某中型券商投行人士周正（化名）认为，作为在上海交易所和伦敦交易所两个交易市场的中介和桥梁，券商必须要熟悉和理解两个市场的基本情况、交易规则等。一方面，券商将上交所优质企业推向国际金融市场，有利于提高企业知名度和估值水平。另一方面，引进伦敦交易所优质企业，方便国内投资者进行全球优质资产配置。长期来看，券商在国际化程度提升的同时，A股的估值水平、市场估值结构也将逐渐与世界接轨。