□本报记者 鲍丹丹

　在电动卡车领域，特斯拉和康明斯并不是唯一的参与者。日前，尼古拉(Nikola)汽车公司将与德国工业企业巨头博世合作推出电动卡车。

　现在电动卡车是一个热门话题。特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉Semi半电动卡车将于10月26日公开亮相。据报道，它的里程（加满油后一次最远行驶里程）将达到200到300英里。马斯克说，市场对电动卡车的兴趣十分强烈。康明斯本月早些时候宣布，公司也在研发电动卡车，它的目标是里程为100英里的7级drayage电动卡车。

　尼古拉汽车公司已经吸引了几家大公司的关注。Ryder是世界上最大的卡车租赁公司之一，宣布可以为尼古拉提供维修和服务支持。汽车和卡车制造行业最大的独立供应商之一博世，表示将为尼古拉公司的卡车提供重型组件。

　尼古拉公司推出的电动卡车将使用博世的eAxle设计，以尽快将其推向市场。eAxle是一个“自包含”系统，带有一个将电动机、电力电子和传输系统包括在一起的单一模块化单元。

　和电动汽车一样，续航里程和充电时间也是至关重要的考虑因素。特斯拉最近已经申请了一项电池交换系统的专利，许多人认为这是在为特斯拉Semi半电动卡车做准备。这种电池交换系统是在200到300英里的车程之后，耗尽的电池可以换成电量满格的电池。康明斯则表示，它的145千瓦时电池，充电只需要一小时。一直以来承诺要制造8级电动卡车的尼古拉公司表示新推出的燃料电池电动汽车将具有高达1200英里的里程。

　不过，目前尼古拉汽车公司在推出电动卡车的过程中仍然面临很多问题。公司声称其卡车没有废气排放，燃料电池唯一的废物是水蒸气和热。然而，这可能有点不准确。在今天的美国，大多数氢燃料是由天然气压裂而成，这是人类已知的最具破坏性的提取方法之一。另一个尚未解决的问题是谁来建立相关基础设施以支持其燃料电池驱动的电动卡车，一个氢燃料补给站的造价高达300万美元。