一 重要提示

　1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

　2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　3 公司全体董事出席董事会会议。

　4 本半年度报告未经审计。

　5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

　董事会决议不派发截至2017年6月30日止6个月的中期股息，也不进行资本公积金转增股本。

　二 公司基本情况

　2.1 公司简介

　■

　■

　2.2 公司主要财务数据

　单位：元 币种：人民币

　■

　2.3 前十名股东持股情况表

　单位: 股

　■

　注：1.HKSCC NOMINEES LIMITED（香港中央结算（代理人）有限公司）持有的 H 股是代表多个客户所持有，其中包括四川省交通投资集团有限责任公司持有的本公司60,854,200股H股股份；

　2.香港中央结算有限公司为沪股通股票的名义持有人。

　2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表

　□适用 √不适用

　2.5 控股股东或实际控制人变更情况

　□适用 √不适用

　2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况

　√适用 □不适用

　单位:亿元 币种:人民币

　■

　反映发行人偿债能力的指标：

　√适用 □不适用

　■

　关于逾期债项的说明

　□适用 √不适用

　三 经营情况讨论与分析

　3.1 经营情况的讨论与分析

　本集团的主要业务为投资、建设、经营和管理高速公路基建项目，同时实施与主营业务高度相关的多元化经营。2017年上半年，本集团坚持以发挥优势加快发展为主线，改革创新、提质增效，实现了持续稳健的经营发展。自上年末起，集团遂广、遂西高速公路收费运营，项目支出费用化，加之收费路桥业务同期受竞争性路网分流及通行费优惠减免等不利因素的影响，导致本期间集团主业经营效益同比表现承压。在此情况下，集团管理层围绕经营目标，采取科学的营运管理策略，通过合理控制成本费用，不断强化主业管理并积极稳妥地推进金融投资、城市运营、能源销售及广告传媒等多元业务的发展，致力带动集团各项业务稳步向前，不断增强集团可持续发展潜力。

　本期间，本集团实现营业收入约人民币34.22亿元，同比增长3.90%；实现归属于母公司股东的净利润约人民币5.84亿元，同比下降13.51%；基本每股收益约为人民币0.1910元，同比下降13.54%。截止本报告期末，本公司总资产约人民币366.31亿元、净资产约人民币141.85亿元，分别比上年末增长0.69%及2.16%。

　报告期内，本集团实现道路通行费收入约人民币16.10亿元，较上年同期增长约13.34%。通行费收入约占本集团营业收入的47.07%，同比上升3.92个百分点。报告期内，本集团辖下高速公路运营情况如下：

　■

　注：遂广高速、遂西高速于2016年10月9日0时起收费运营，无同期可比数据。

　报告期内，本集团高速公路的整体运营表现受到以下因素的综合影响：

　（1）经济环境因素

　2017年上半年，中国国内生产总值（GDP）同比增长6.9%，增速较去年同期上升了0.2个百分点，新常态下中国经济增长呈现缓中趋稳的向好局面。报告期内，四川省经济发展呈现总体平稳、稳中向好的态势，实现地区生产总值约人民币16,080.3亿元，同比增长约8.2%，增速高于全国平均水平。良好的经济发展环境在一定程度上带动了本集团高速公路项目车流量的增长。

　（2）政策环境因素

　2017年2月，交通运输部等六部门印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，意见提出，到2020年，将基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系；2017年3月，四川省人民政府印发《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》，规划指出要完善基础设施网络，继续推进高速公路建设。加之同期一带一路战略的深入推进，配套支持政策的不断落地，一系列政策红利为集团高速公路项目车流量带来增量。

　报告期内，重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品绿色通道、四川省高速公路电子不停车收费系统（「ETC」）5%通行费优惠等政策继续执行，加之四川省高速公路治超工作继续推进，持续影响集团通行费收入。

　（3）区域发展因素

　成都天府新区和仁寿视高工业园区建设提速，沿线仁寿文宫、宝飞等地建材厂矿相继复工并扩大产能，成仁高速交通需求不断扩大；成都双流物流园区、保税区及名山经济开发区的不断建设和完善，为成雅高速带来货车流量的增长。

　（4）路网变化、道路施工因素

　周边竞争性或协同性路网变化及道路整修施工对集团辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。报告期内，集团辖下部份高速公路不同程度地受到此等因素的影响：

　成渝高速：2017年1月1日，成（都）安（岳）渝（重庆）高速通车且初期免费通行，因其起始点与成渝高速相同且总里程较成渝高速减少近90公里，原由成渝高速各站点进站的部分车辆就近改由与成安渝相连接的互通枢纽进行转换，部分车辆分流至成安渝高速。

　成仁高速及成乐高速： 2016年12月，仁（寿）沐（川）新（市）高速以零费率运行，其为成仁高速的延伸线之一，一方面为成仁高速带来车流量增量，另一方面，因其与乐（山）自（贡）高速互通，原经成乐高速往返成都、乐山的车辆可改道成仁高速、仁沐新高速并经乐自高速往返，因此在一定程度上分流了成乐高速车流量。

　遂广高速及遂西高速：2017年1月13日，南（充）大（足）梁（平）高速通车且至3月6日期间免费通行，因其与成（都）南（充）高速互通，是往来遂宁和四川东北方向的通道之一，从而分流了部分原经遂广高速往来遂宁和四川东北方向的车辆；2017年2月12日至5月30日，国道212线烈面至武胜段进行大修，促使部分车辆回流至遂广高速，为遂广高速带来车流量增量；2017年3月10日起，成南高速桂花互通断道施工，因其为成南高速、遂广高速、遂西高速的互通节点，期间导致遂广、遂西高速车流量小幅下降。

　3.2 与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

　√适用 □不适用

　为防范本公司子公司成渝融资租赁公司租赁资产风险，增强成渝融资租赁公司风险抵御能力，促进企业稳健经营和健康发展，参考《中国人民银行关于全面推行贷款质量五级分类管理的通知》（银发【2001】416号）的相关规定，并根据财政部《企业会计准则》和成渝融资租赁公司《租赁资产风险等级分类实施办法》，以风险为基础评估应收融资租赁款的质量，特变更增加计提租赁资产减值准备的相关会计政策。2017年1月19日，本公司第六届董事会第五次会议审议通过了《关于租赁资产减值准备计提的会计估计变更的议案》，对租赁资产变更为按照正常、关注、次级、可疑和损失等五级风险评估等级分类，依据该五级分类标准对融资租赁形成的应收融资租赁款分别按照应收融资租赁款的0%、1% 、20%、50%、100%计提资产减值准备。（详见本公司于2017年1月20日在上交所网站发布的《四川成渝会计估计变更公告》）。

　该会计估计变更开始适用时点及其影响：

　本集团采用未来适用法从2017年1月1日开始执行该会计估计变更，截至2017年6月30日租赁资产分类均为正常，对本期的经营成果无影响。

　3.3 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

　□适用 √不适用

　3.4 财务报表合并范围变化情况

　√适用 □不适用

　本集团财务报表范围包括成都城北出口高速公路有限公司、四川成乐高速公路有限责任公司、四川交投建设工程股份有限公司等19家全资及控股子（孙）公司。与上年同期相比，本期新成立巴中市巴泰建设有限公司（系四川交投建设工程股份有限公司控股子公司）以及资阳市蜀南诚兴工程建设管理有限公司（系四川蜀南投资管理有限公司控股子公司）两家二级子公司。详见本公司于本摘要同日在上海证券交易所网站披露的《四川成渝2017年半年度报告》第十节财务报告附注“八、合并范围的变化”及“九、在其他主体中的权益”的相关内容。

　董事长：周黎明

　四川成渝高速公路股份有限公司

　2017年8月30日

　证券代码：601107 证券简称：四川成渝 公告编号：临2017-043

　债券代码：136493 债券简称：16成渝01

　四川成渝高速公路股份有限公司

　第六届董事会第十一次会议决议公告

　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　一、董事会会议召开情况

　（一）四川成渝高速公路股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）第六届董事会第十一次会议于2017年8月30日在四川省成都市武侯祠大街252号本公司住所420会议室召开。

　（二）会议通知、会议材料已于2017年8月15日及8月18日通过电子邮件、专人送达方式发送。

　（三）应出席会议董事12人，实到12人。

　（四）会议由董事长周黎明先生主持，公司监事、高级管理人员列席了会议。

　（五）会议的召集和召开符合《公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。

　二、董事会会议审议情况

　会议审议通过了如下议案：

　（一）审议通过了《关于截至二○一七年六月三十日止六个月未经审计的财务报告、二○一七年半年度报告及其摘要等的议案》

　表决结果：同意12票，反对0 票，弃权0 票。

　（二）审议通过了《关于二○一七年度不派发中期股息及不进行资本公积金转增股本的议案》

　截至2017年6月30日止六个月，按照中国国内会计准则编制的未经审计的合并后归属于本公司所有者净利润约人民币584,173千元，每股收益约人民币0.191元；按照香港会计准则编制的未经审核的合并后本公司所有者应占溢利约人民币585,475千元，每股收益约人民币0.191元。

　根据本公司现金流量、近期项目投资及日常经营等资金需求情况综合考虑，董事会决议2017年度不派发中期股息，也不进行资本公积金转增股本。

　表决结果：同意12票，反对0 票，弃权0 票。

　（三）审议通过了《关于投资成都至乐山高速公路扩容建设工程项目及相关事宜的议案》

　有关该项目的详情，请参阅本公司于本公告同日在上海证券交易所网站披露的《四川成渝关于投资成乐高速公路扩容建设工程项目的公告》。

　会议形成以下决议：

　（一）批准本公司及/或四川成乐高速公路有限责任公司（以下简称“成乐公司”）投资运作本项目，并建议提交本公司股东大会审议及批准给予本公司董事会在法律法规及上市规则容许下，且在本项目经政府有权部门批复的投资概算内最大程度的一般性授权投资运作本项目；

　（二）批准本公司及/或成乐公司按相关法律法规以分公司、子公司等合法方式（以下统称“项目单位”），筹备、建设、运营、管理、移交本项目。并授权本公司任何三名董事组成的董事小组根据商议确定项目单位的组织形式、名称、注册地址、章程等事宜；

　（三）批准本公司或项目单位，在依法报中国政府有关部门批准（如需）后，向银行或其他金融机构申请本项目投资概算内的贷款或其他融资资金，提供所需担保（包括但不限于本公司担保或以本项目收费权作为质押等）以取得本项目的资金；

　（四）批准本公司或项目单位按照中国政府有关行政主管机关的批准，依法不时调整本项目的投资概算；

　（五）授权本公司任何三名董事组成的董事小组在其绝对酌情认为适当或权宜且符合本公司利益情况下，批准与本项目的相关方商议、制定、签署、修改、补充和执行与本项目有关的所有文件（包括但不限于本项目的投资协议、特许经营权合同、贷款协议、抵质押协议等，以下统称“项目交易文件”）和进行一切所需事宜和行动，以及授权其对该等项目交易文件内容作出修订；

　（六）授权本公司任何三名董事组成的董事小组在其绝对酌情认为适当或权宜且符合本公司利益情况下，以包括但不限于EPC（设计采购施工总承包）的方式，通过公开招投标程序，确定本项目的设计与施工单位，批准与本项目的相关方商议、制定、签署、修改、补充和执行与此有关的所有文件（包括但不限于联合体协议、建筑施工协议等项目文件）和进行施工工程所需的一切事宜和行动；

　（七）授权本公司任何董事、董事会秘书按照上海交易所及香港交易所的要求，代表本公司草拟、制定、签署及刊发与本项目有关的公告、通函和其他相关文件。此外，批准和确认本公司依法选聘本项目所需的中介机构（包括但不限于财务顾问、律师及交通流量顾问等）及授权任何一名董事确定关于该等中介机构的聘用条款及代表本公司签定、修改及/或终止相关聘用协议。

　董事会同意将本议案提呈本公司股东大会审议批准及/或确认。

　表决结果：同意12票，反对0 票，弃权0 票。

　（四）审议通过了《关于筹备股东大会的议案》

　同意授权本公司任何一位董事或董事会秘书，负责落实筹备股东大会的一切工作。

　表决结果：同意12票，反对0 票，弃权0 票。

　上述第（三）项议案须提交公司股东大会审议通过，股东大会召开时间将另行通知。

　特此公告。

　四川成渝高速公路股份有限公司董事会

　二○一七年八月三十日

　证券代码：601107 证券简称：四川成渝 公告编号：临 2017-044

　债券代码：136493 债券简称：16成渝01

　四川成渝高速公路股份有限公司关于

　投资成乐高速公路扩容建设工程项目的公告

　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　重要内容提示：

　●投资标的名称：成都至乐山高速公路扩容建设工程项目

　●投资金额：约人民币231.33亿元（含试验段投资金额约人民币19.856亿元），投资概算尚待中国政府有关行政主管机关最终批准。

　●特别风险提示:本项目存在一定投资风险、利率风险、经营风险及政策风险。

　●本项目尚需提呈本公司股东大会审议批准。

　一、项目概况

　1、成都至乐山高速公路（“成乐高速”）总里程约86.4公里（不含成乐高速与成雅高速共用段），全程双向四车道，项目于1996年3月开工，1999年底正式建成通车，收费期限自 2000年1月1 日到 2029年12月31 日，剩余收费年限约13年。成乐高速是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中最重要的联络线之一，其功能定位为G5京昆高速公路的联络线，也是眉山、乐山两市综合交通运输网络中最重要的对外联系大通道。成乐高速自建成通车以来，交通量一直保持较高增长速度，交通拥堵问题较为严重，已不能适应区域经济社会发展和交通量增长需要，难以满足高速公路运输大通道的功能要求。

　为缓解成乐高速交通压力，提高成乐高速的整体通行能力和服务水平，四川成渝高速公路股份有限公司（“本公司”或“公司”）第六届董事会第三次会议于2016年10月27日审议通过了《关于成都至乐山高速公路扩容建设青龙场至眉山试验段工程项目及相关事宜的议案》，批准实施青龙场至眉山试验段（“试验段”）工程，该工程总里程约28公里，投资金额约人民币19.856亿元，全线拟采用原路两侧加宽的方案将现有双向四车道高速公路加宽至双向八车道。详情请参阅公司于2016年10月28日披露的《关于成乐高速公路扩容建设试验段项目的公告》（公告编号：2016-046）。截止目前，试验段工程顺利推进，为成乐高速全线改扩建积累了丰富经验，现公司拟实施成乐高速全路段扩容建设工程项目(“本项目”)。

　2、公司第六届董事会第十一次会议于 2017年8月30日审议通过了《关于投资成都至乐山高速公路扩容建设工程项目及相关事宜的议案》。

　3、本项目尚需提呈本公司股东大会审议批准。

　4、本项目不属于关联交易，且不属于重大资产重组事项。

　二、项目基本情况

　（一）项目概况

　1、路段及里程：本项目拟分段实施扩容建设：一是成都至青龙场段新建双向八车道高速公路（与规划中的双流机场第二高速公路共用），里程约42公里；二是青龙场至乐山辜李坝段通过原路加宽为双向八车道实现扩容改造，里程85.55公里（含试验段里程约28公里）；三是新建乐山城区过境复线双向六车道高速公路，里程11.36公里。以上方案里程总长138.41公里。

　2、项目模式：PPP模式（BOT+政府补助）。

　3、占地：约10,814亩。

　4、预计全线开工时间及工期：2018年开工，2020年建成，工期约为3年。

　5、营运方式：经营性收费。

　6、全线收费标准及期限：根据四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院出具的《工程可行性研究报告》（已获四川省发展和改革委员会批复，以下简称“工可报告”），本项目收费标准为一类车人民币0.8元/公里，其他车型收费标准按收费折算系数相应调整，收费期限自本项目建成通车之日起计30年。收费标准及期限最终由项目收费批复文件确定。

　7、投资估算总额：人民币231.33亿元（含试验段投资估算额约人民币19.856亿元）。

　8、投资概算：待中国政府有关行政主管机关最终批准。

　9、资金筹措：项目拟采用车购税补助、项目资本金和国内银行贷款方式筹集建设资金。其中，项目投资估算总额的25%约人民币57.8亿元为项目投资人自筹项目资本金，其余资金利用国内银行贷款解决，交通运输部拟安排车购税交通专项建设资金作为投资补助，上限为人民币59.06亿元（具体金额以交通运输部资金确认函为准）。

　（二）项目可行性分析

　成乐高速扩容建设工程项目目前已完成工可报告编制、交通运输部核准意见、四川省发改委项目核准等前期工作，项目已纳入交通运输部《“十三五”公路发展规划》的重要项目以及四川省省政府确定的“十三五”期间加快推进的重点项目。根据交通量测算结果，以及本项目在国家公路网和四川省公路网中的功能和作用，考虑沿线地形地质条件、城乡规划、产业布局等建设条件和影响因素，该项目具有良好的经济效益和社会效益，符合公司发展和经营需求，投资建设可行。

　三、对公司的影响

　成乐高速作为成都市贯通眉山、乐山等市最便捷的高速公路通道，自建成通车以来在区域经济带动作用下，交通量一直保持较高增速，交通拥堵问题较为严重，已不能适应区域经济社会发展和交通量增长需要，难以满足高速公路运输大通道的功能要求。对成乐高速实施扩容，能有效缓解成乐高速交通压力，大幅提升成乐高速通行能力和服务水平，引导交通量持续增长，为公司主营业务发展提供动力和保障，促进公司可持续发展。

　四、项目风险及应对措施

　（一）项目风险分析

　1、投资风险

　改扩建工程涉及征地、广告设施和沿线管线拆迁，以及设计、招标、施工及竣工结算等多个环节，涉及面广，不可预见因素较多，任何方面出现偏差都可能增加改扩建项目的投资风险。

　2、利率风险

　本项目投资金额大、贷款期较长，债务性融资受市场利率变化将影响本项目投资收益。

　3、经营风险

　高速公路项目运营维护费用和还贷资金源于预计的项目通行费收入，而通行费收入受国家宏观经济、区域经济发展、综合交通水平及路网变化等因素影响，可能降低预测的准确性，若不达预期,将在一定程度上影响本项目的通行费收入水平。

　4、政策风险

　本项目交通运输部拟安排车购税交通专项建设资金作为投资补助，上限为人民币59.06亿元，具体金额尚待交通运输部资金确认函最终确认；项目建成通车后的收费标准及期限尚未取得中国政府有关行政主管机关的正式批文，未来行业政策如有变化可能对本项目经营产生不确定影响。

　（二）风险控制措施

　1、投资风险控制措施

　优化设计方案，尽量减少占地、拆迁及建设体量；合法、合规组织招标工作并签署严格的施工合同；加强施工现场管理,控制材料成本；严格执行审计检查制度，合理计费，做好竣工结算。

　2、利率风险控制措施

　公司将充分利用境内外的融资优势，多渠道筹集资金，尽量使用低成本融资工具，并搭配一定比例的固定利率融资，优化资金结构。

　3、经营风险控制措施

　项目通车后规范运营管理，保证路面路况良好和畅通，提供更优质的高速公路服务，吸引车流量；推广ETC及自动发卡机，减少人工成本；加强对服务区及广告设施的推广宣传，提高其他业务收入。

　4、政策风险控制措施

　公司正积极同相关政府部门进行沟通协调，同时，公司将加强政策研究，持续跟踪行业政策的变化。

　由于本项目尚需提呈本公司股东大会审议批准，故本项目可能会或可能不会进行；公司将根据本项目的进展情况及时履行信息披露义务，敬请广大投资者关注公司后续公告, 并注意投资风险。

　特此公告。

　四川成渝高速公路股份有限公司董事会

　2017年8月30日

　公司代码：601107 　　　　　 公司简称：四川成渝

　债券代码：136493 债券简称：16成渝01