本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性、完整性承担个别及连带责任。

　为进一步加强投资者关系管理，增进公司与广大投资者的沟通与交流，湖南科力远新能源股份有限公司于2017年5月19日上午9：30-12：30在湖南长沙国家高新技术产业开发区桐梓坡西路348号科力远综合办公楼举办了投资者接待日活动。参加公司本次活动的机构和个人投资者共60人，公司董事长钟发平先生、总经理张聚东先生、副总经理兼财务总监刘彩云先生、董事会秘书赵丽萍女士等出席了本次活动。出席的投资者就其关注的公司经营现状、战略发展等问题与公司管理层进行了充分的沟通，具体内容详见附后的《湖南科力远新能源股份有限公司投资者接待日活动会议纪要》。

　特此公告。

　湖南科力远新能源股份有限公司董事会

　2017年5月22日

　附件

　湖南科力远新能源股份有限公司

　投资者接待日活动会议纪要

　一、公司董事会秘书赵丽萍女士介绍出席嘉宾，并就公司基本情况进行简要汇报。

　二、问答环节，对事先书面发来和登记的关注度较高的提问作了答复，并就现场提问的问题进行说明交流，主要内容整理如下：

　1、 贵公司开展混合动力示范运营的主要考虑是什么？现在混合动力汽车示范运营的情况怎么样？

　答：公司一直专注于混合动力全产业链布局，着力打造混合动力生态圈，通过在国内一二线城市推广运营混合动力汽车，为我国混合动力汽车推广解决最后一公里的问题。截至目前，我们累计在13个城市实现了“科力远芯”混合动力公交车的推广902台以及乘用车的推广2000多台。其中，今年在重庆、成都、合肥运营车辆全部采用的是吉利帝豪EC7混合动力，且运营状况十分良好，平均油耗在4.9-5.5L/100km。

　我们通过大量的终端运营和数据的积累，我们确实看到了混合动力汽车在公共出行领域应用的优势和价值。就拿去年深圳投放的混合动力出租车为例，我们有以下几个优势：1. 我们2016年6月18日第一批混动出租车下线，到现在已经运营近一年时间，通过数据分析，我们发现，与传统出租车比，每台车每个月可以节省油费2700多元；2. 减排方面，我们不仅每台车有60%-70%的减排效果，并且由于一台出租车每个月的行驶里程有15000公里，它的减排大致相当于十台车私家车的效果；3. 更关键的是，不同于纯电动，HEV不改变驾驶习惯，也不需要配套充电设施，具有非常好的可普及性。

　混合动力汽车的推广创造的不仅仅是经济价值，还有巨大的社会价值，特别是在环保方面，混合动力汽车的大规模应用，一定是解决我国雾霾危机的重要手段之一。

　2、 2017年公司业绩有可能扭亏为盈吗？将采取哪些可行的经营措施？

　答：公司今年大力强化内部成本与费用管控，通过大量的成本数据分析，精进管理流程，优化管理结构，降低材料损耗等建立了一整套可视化的生产成本管控流程。从经营情况上看，公司在丰田的销售方面获得订单的持续增长，达到8.5万台套极片。在HEV业务上，商用车市场获得新的突破。CHS公司与钱江摩托的合资将助力于混合动力系统总成的制造成本下降。科力美公司今年的产销安排比原定计划大幅度提升，科力美4月份已经开始实现盈利。关于公司能否扭亏为盈的问题，公司将按照信息披露的有关规定进行披露。

　3、 CHS技术与国外成熟技术相比优劣势如何？

　答：2015年11月26日，公司的“ CHS 汽车混合动力系统”通过了科技成果鉴定，对公司这套系统评价很高：“该成果总体达到国际领先水平，与国际同类型先进技术比较更适用于插电式混合动力电动汽车。”CHS汽车混合动力系统对标丰田THS系统，技术层面各有优势，差距体现在产业化的能力及经验上。

　4、 目前定增进展如何？股价目前低于定向增发底价，会调低增发底价吗？

　答：公司非公开发行A股股票的申请已于2016年12月28日获得中国证监会发行审核委员会审核通过，公司将在取得核准批文后将择机实施发行。鉴于目前的总体监管环境，取得批文的时间待定。取得批文后，公司将按信息披露要求履行公告义务。科力远已经在非公开发行新政前通过发审会，不能再调低底价。

　5、 公司对于节能车为代表的混合动力汽车的增长怎么看

　答：混合动力目前国内没有终端购车补贴，从市场反馈的信息来看，混合动力增长幅度大，迎来了快速发展的时机。数据显示，2017年3月份国内普通混合动力汽车销量11605辆，一季度总计销量29602辆，两个数据分别较2016年一季度同比增长74%、75%。说明混合动力凭借其节能减排、经济安全、不改变驾驶习惯等的优势，在国内市场开始具有相当的市场份额与增长速度，发展前景广阔。

　6、公司2016年采用亏本销售了543台电池包的具体考量？未来将如何有效拓展销售渠道，成本是否得到了有效控制？

　答：公司汽车镍氢动力电池产品安全成熟可靠性高，具有大功率充放特性，为了抢占商用车市场，与战略大客户共同进行产品研发与规模应用，公司决定暂时低价销售了部分产品。

　去年与中车的合作的543套电池包，从2016年10月陆续投入运营以来，截止目前，平均每台车运行150公里每天，平均油耗24L/100公里，按照国家标准37.5L/100公里计算，节油2,000,000L。

　2016年科霸进入量产规模，产品生产逐渐上量，但前期成本较高。原材料主要采用进口原材料，原材料价格出现大幅上涨，与此同时，人工成本、物流成本也在不断提高，给生产成本管控带来比较大的难度。2017年随着使用国产原材料的比例大幅提升，现在生产成本已经大幅降低。在销售渠道方面，公司将进一步加大与地方交通部门、公交公司的合作与推广，完善产品升级，不断降低成本，积累经验，今年我们预计通过福工动力在节能与新能源商用车的系统部件销售上得到较好的改进。

　7、正负极片目前的产能和订单规划？

　答：公司自2015年正式进入丰田供应链体系，丰田的订单逐步增加。 正负极片预计2017年7月产能达到12万台套，较2016年产能提升一倍，主要基于配套丰田的业务量需求以及科力美产能的需要。2017年，丰田订单为8.5万台/年，2018年预计是11.3万台。

　8、 CHS今年有什么新产品会推出？佛山CHS项目最新进展如何？

　答：今年，CHS公司HT1803产品将搭载吉利帝豪EC7（PHEV）。

　2800以及18000平台的系统产品将逐步推出。佛山CHS项目量产线建设项目装配测试设备于4月完成招标工作。5月10日完成价格审批，目前在签署合同及技术协议。预计5月25日前完成合同签订工作。

　佛山项目进度：已完成土地摘牌、建设用地规划许可、建设工程规划许可等。项目现已完成全部桩基础工程、研发大楼基坑工程以及道路搅拌桩工程的施工，已完成投资总额1.8亿元。