此前，政策层面对于年内开通深港通已多次发话。如2016年3月，国务院总理李克强在博鳌亚洲论坛开幕式上表示，今年将择机推出深港通。6月17日，证监会表示，深港通在准备就绪后年内择机开通。6月27日，港交所开启“端对端”测试（即就结算系统接口进行测试）。6月28日，香港特首梁振英参加港交所的酒会时说将竭力完成李克强总理此前宣布今年开通深港通的目标。7月29日，香港证券业协会主席缪英源预期，8月公布深港通的机会较大，考虑到准备工作所需时间，预计最快10月正式开通。

　从目前机构的预期看，普遍认为深港通或在今年10月开通。高盛分析师刘劲津表示，监管部门有望本月或下月宣布推出深港通，在10月-11月期间正式开通，以避开市场交投不活跃的12月。海通证券策略分析师荀玉根指出，根据沪港通经验，正式宣布后至少仍需三个月时间作技术准备，若年内开通，则10月份之前应正式宣布。

　至于深港通机制，西南证券研究发展中心分析师朱斌指出，深港通机制设计或借鉴沪港通经验。沪港通的顺利开通提供了一个成功的、可复制的共同市场模式，这一模式未来可复制到其他市场及资产类别。深港通的机制建设在很多方面将与目前的沪港通相似。初期投资者准入标准或与沪港通相同，未来有望进一步放宽。预计初期深股通的标的范围为深证300或深证1000成分股，以及深交所上市的A+H股。港股通标的范围不变的可能性较大。

　朱斌指出，随着机制的稳定，沪港通和深港通的覆盖率均有望进一步扩大，直至实现标的全部放开，并与QFII、RQFII一样可参与新股、定增等一级市场。深股通初期或同样有总额度和每日额度限制，将与沪股通相近，总额度料在3000亿元左右，每日额度在100-130亿元左右，或相应扩大港股通额度。预计税费和成本将与沪港通类似，实际费用略高于QFII和RQFII。