□本报记者 倪铭娅

　传化物流集团高级副总裁李绍波日前在川东北城市物流中心发展高峰论坛暨南充传化公路港开业仪式上表示，南充传化公路港是传化物流布局川东北的关键一环，也是传化物流继成都之后在大西南启运的第二个公路港。至此，传化物流实现运营的实体公路港已达到6家。

　李绍波表示，传化物流在全国公路运输关键节点选取10枢纽160基地，拟建设运营共计170个实体公路港，预计到2020年，形成全国性的公路港实体网络，实现货物与车辆的集聚与匹配。

　券商分析人士认为，传化物流实体公路港模式标准化程度较高，可以成功复制并进行推广。形成全国布局后，规模效应和集聚效应将会更加明显，更具竞争力。

　随着传化物流实体公路港网络的建成，“物流+互联网+金融”的商业模式将展现出巨大的投资价值。国金证券称，以基础设施网络、诚信体系、整合与标准化作为三大支撑，围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”构建自身业务产品线，传化物流的“物流+互联网+金融”商业模式将展现出巨大的投资价值。

　值得关注的是，今年年内传化股份完成了重组上市。李绍波在回答中国证券报记者提问时表示，传化股份重组所募集的配套资金，将全部用于传化物流实体公路港网络建设项目和O2O物流网络平台升级项目的建设。

　传化股份方面表示，重组完成后，上市公司将形成专用化学品业务及公路物流平台运营业务双主业的业务格局，对于原有的专用化学品业务，公司将不断动态优化业务组合，稳固和进一步提升业务的市场地位和盈利水平并积极培育新的增长点，增强公司的盈利能力。对于新注入的公路物流平台运营业务，上市公司将继续秉承传化物流成为“公路物流平台运营商”的战略定位，同时积极推进“打造中国公路物流网络运营系统”战略，在继续拓展以实体公路港为核心的基础设施服务平台网络的基础上，加快打造“O2O人车商圈”与“O2O城市物流中心”等核心内容，推进“公路港”的信息化与智能化升级，尽早实现传化物流中国公路物流网络运营系统的建立。