□本报记者 王荣

　8月的杭州，高温多雨，货车司机老李一早来到杭州公路港交易大厅。这里集中了杭州近50%的货源。早上8点，交易大厅已是人头攒动，在扫了扫大屏上的众多物流货源信息后，老李又在手机上打开“传化易配货”进行查询，只希望尽快装满货物从杭州回南京。

　像老李这样的货运人全国有3000万，他们奔波在全国各物流节点之间，为寻找货物奔走，更为路途上的住宿、购物、安全而担心。但目前这一状况正在发生积极的变化。今年6月，传化股份宣布以发行股份的方式收购控股股东持有的传化物流100%股权，同时募集配套资金不超过45.025亿元，搭建公路物流网络的运营系统，转型为国内最大的智慧物流平台。

　传化股份的董事长徐冠巨介绍，传化物流将搭建一个开放性平台，做物流公司、货主企业、社会货运车辆三者的连接，“我有一个梦想，就是要让货车司机能够穿衬衫带着白手套，听着音乐在高速公路上面奔跑，沿路还有很多驿站为他们服务”。

　传化物流成都公路港交易大厅