邮轮市场的爆发式增长，也吸引了各种资本争相布局。

　国际邮轮巨头纷纷加大在中国市场的投入。2015年，嘉年华集团为中国市场配备了第三艘“歌诗达”邮轮，并追加订造9艘邮轮，将来可能直接和中国公司合作。今年6月，巨型豪华邮轮“海洋量子号”登陆中国。2016年4月，十万吨级以上的豪华邮轮“歌诗达”邮轮幸运号也将来到中国。

　中资企业也加快进入邮轮市场。去年9月，携程与皇家加勒比合作组建天海邮轮公司，第一艘邮轮“天海新世纪号”今年5月顺利首航。渤海轮渡的“中华泰山号”邮轮2014年8月首航，2015年在上海-日韩、舟山-台湾等航线上的运营取得较大成功。海航旅业2011年底从美国嘉年华邮轮集团引入“海娜”号邮轮并运营至今。中船集团去年10月联手嘉年华宣布建造中国首艘豪华邮轮。中船重工集团相关人士也表示，公司正在考虑邮轮制造产业，适合的时机将参与。

　“大量资本进入邮轮公司或者邮轮运营的情况才刚刚开头，好戏还在后面。”程爵浩说，“目前中国三家本土邮轮公司都是单船公司，后续肯定还会有第二艘、第三艘邮轮购置计划。”

　程爵浩透露，现在中国有几家公司准备筹建邮轮公司或者购买邮轮，更多公司准备进军这个市场。进入邮轮市场的公司具有复合性的背景，包括旅游公司、资本投资公司、传统造船企业转型，还有地方政府以港口为主力，希望通过购买邮轮带动区域经济效益。投资的领域包括码头、船队，也可能是船厂和邮轮服务业。两三年后，大家将看到很多其他各种类型的企业进入邮轮市场。

　程爵浩认为，未来中国会诞生3-4个世界级的邮轮母港，每个港口一年的运营率达到100-200万人次。而且，中国一定会出现在亚洲数一数二的邮轮品牌。到2030年，中国自主建造的邮轮将出现，20%的邮轮将在中国建造。