市场人士认为，“三大战略”的推进不仅在长远上对中国战略转型有着重大作用，短期来看，稳增长的能力也不可估量。

　据财政部测算，京津冀一体化在未来6年需要投入42万亿元。也就是说，在2020年前，京津冀地区及相关产业将迎来平均每年7万亿元的投资机会。这些投资主要投向基础设施建设，京津冀三地将快速着手补齐基础设施的“最后一公里”。42万亿元的基建投资之外，能源和产业转移等领域可能撬动的投资或达百万亿元。

　着重强调“海、陆、空”的联动和衔接，“综合”和“立体”是长江经济带规划的最大亮点之一。分析人士表示，长江经济带更注重铁路、公路、港口等公共基础设施建设，这些建设不同于其他投资，不存在过剩等未来隐患，又能为经济转型提供条件。

　“一带一路”拉动的基建投资项目正陆续启动。民生证券研究院执行院长管清友表示，基础设施建设互联互通是“一带一路”战略的首要前提与核心关键。今年将启动的铁路、公路、水运、港口等重大基建项目即将公布，在项目分布上，“铁公机”占全部投资的68.8%。其中，铁路投资近5000亿元，公路投资1235亿元，机场建设投资1167亿元，港口水利投资金额超过1700亿元；预计通向东南亚的基础设施建设率先启动，巴基斯坦瓜达尔港等印度洋战略性港口或成为首批建设港口。

　管清友表示，根据相关统计，目前各地“一带一路”拟建、在建基础设施规模已达1.04万亿元，跨国投资规模约524亿美元，按照基础设施建设周期为2至4年计算，今年由“一带一路”拉动的投资规模或在4000亿元左右，预计将拉动GDP增长0.2至0.3个百分点。