目前的车险比价平台及其推出的微信共号，仅录入车牌号就能获取该车辆车主姓名、保险起期信息和车辆信息。不同车辆获取的报价信息有差异，有的车能获取4家公司报价，有的只能得到2家。

　此前以互联网为主题的保险创新绝大多数是渠道的创新，或者营销手段的创新。而在逐步放开定价机制的背景下，在承保、风控、定损、核保阶段，数据库(整车、车型风险、配件、用户驾驶数据)与数据处理分析模型将成为在车险市场化背景下的核心资源。从产品销售开始，到后期的用户数据更新与理赔服务，互联网渠道将真正成为车险产品竞争力的重要因素。

　即将启动的车险费率化改革的重中之重是UBI保险（即基于驾驶人驾驶行为数据的差异化车险）。UBI是一种大数据时代的新型保险，其理论基础是驾驶行为表现较安全的驾驶员应该获得保费优惠，保费取决于实际驾驶时间、地点、具体驾驶方式或这些指标的综合考虑，因此又被称为“开车时才付保费”、“为你的驾驶方式付保费”或“基于里程的车险”。

　根据方正证券保险行业分析员童楠介绍，参考欧美推进UBI险企，如Progressive(美国前进保险)等经验，乐观预计3年左右行业巨头能从中小同业处获取现有自身体量10%左右的优质客户。这意味着车险行业将进一步走向寡头垄断。

　“这就是第三方比价平台面临的难题之一：车险市场可以说是所有金融市场中垄断程度最高的。人保、平安和太保这三家的市场占有率达到70%。这些巨头如果不向第三方比价平台开放接口，我不知道他们怎么获取车险数据。”某保险公司直销渠道的相关人士说。

　据某大型保险公司相关人士介绍，他们公司真正开放接口、授权销售保险产品的其实只有淘宝一家。“甚至连京东都没有开放。市场上众多销售、比价的互联网保险公司其实都没有真正授权。虽然这些网站替我们销售产品，对我们并无坏处，但仍有法律隐患。”该人士称。

　甚至有保险公司人士称，他们知道上述车险比价平台在用网络“爬虫”获取他们数据库的信息。

　“我也知道一家车险比价平台的数据不是真实的车主信息。”某保险公司人士称。