知情人士透露，在不久前召开的车险联席会上，某大型产险公司提议，行业联手“封杀”车险比价。该公司号召业内抵制的理由是，诱导客户“唯价格导向”；同时切断了保险公司与客户的直接联系。如果第三方比价网站获取大量客户资源，反过来要挟保险公司支付高额中介费用。

　但众中小保险公司似乎并不买账。因为价格联盟最终受益的是大保险公司，是大公司赚钱。

　车险公司的阵营似乎已经被比价网站“瓦解”。从去年8月份开始，国内的互联网车险比价功能陆续上线。目前比较知名的提供车险比价的平台有最惠保、车险无忧和OK车险。专家认为，国内车险比价平台的方兴未艾，正是由车险费率改革和互联网巨头谷歌介入车险比价平台这两大国内、国际因素推动的。

　2月3日,保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，提出5月将在山东、黑龙江、广西、重庆、陕西和青岛6省、市、自治区正式启动商业车险费率市场化试点。3月24日，保监会发布的《方案》确定，从2015年4月1日起，上述六地经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》要求申报商业车险条款费率。此举标志着车险费率化改革将开始。

　新车险的改革方向就是鼓励保险公司自主定价，鼓励竞争。这也就意味着，针对不同车型、不同车主，不同保险公司的报价会差异更大。因此，“比价”成为众多车主的迫切需求。

　实际上，目前车险费率之间的差异已经很明显。某保险公司的相关人士介绍，目前车险市场有两套费率：一套是给中介机构销售的费率，一套是保险公司电话及网络直销的费率，这两套费率之间商业险至少相差15%。对于同一辆车，不同保险公司车险保费差价最高有30％。

　该人士透露，现在主流保险公司都采用复杂的定价模型，这是各保险公司的核心竞争力。公司之间的模型不同，基础数据不同，对同一车辆的判断就不一样。例如，刘先生一款价值60万元的车，表定的基础保费1万元。甲保险公司模型判断，低风险，刘先生可以享受7折，甲公司给刘先生的报价是7000元；乙保险公司没有刘先生的基础数据，按正常风险，刘先生享受9折，保费9000元；丙保险公司，认为刘先生是搞体育的，高风险，1.5倍，报价15000元；丁保险公司，一看车贵，甚至就不给报价。这样刘先生同一辆车，在不同公司最大差距可以高达8000元。

　可见车险比价很有必要。

　实际上，互联网巨头谷歌也已经进入了车险比价市场。2015年伊始，就有媒体报道，谷歌公司将很快建立一家汽车保险网站，在美国市场开卖保险。据了解，谷歌已经在英国经营一家汽车保险比价网站Google Compare，这家网站已运营两年。分析师表示，谷歌保险比价网站Google Compare对美国保险公司意义重大。

　“百度是一直盯着谷歌的。谷歌开始车险比价了，百度会不会有动作呢？”某保险公司人士猜测。