□本报实习记者 叶斯琦

　1月12日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨14点或1.97%，报723点。这是该指数约两个月来首次上涨，此次上涨也结束了BDI此前的30连跌。

　BDI是航运业的重要经济指标，衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，素有“大宗商品风向标”之称。自2014年11月20日以来，该指数接连下挫，累计跌幅已近45%，一度逼近700点低位。据悉，“中国需求”下滑导致的煤炭和铁矿石等产品进口量环比下降，是促使BDI大幅下挫的重要原因。

　“1月12日BDI上涨，可能与中国增加原油进口有关，而12月铁矿石和煤炭进口依旧温和，这意味着BDI反弹并不能过早认定为是见底表现。”宝城期货金融研究所所长助理程小勇告诉中国证券报记者，分析BDI走势来看，要关注三大主线。首先，中国大宗商品、特别是干散货需求是否回暖；其次，海运费是否上涨；第三，海运运力投放进度是否加快。数据显示，在11月至12月BDI持续大跌中，中国需求疲软叠加原油暴跌引发海运费下降，而海运运力投放力度相对温和。

　展望后市，分析人士指出，大宗商品进口需求可能依旧疲软，且当前去产能力度不足，商品价格在原油引发的成本塌陷、美元上涨和供应过剩三大压力下大概率低位徘徊，因此BDI仍可能继续走弱。