车联网借助装在汽车上的传感设备，收集车辆和车内乘客的信息，通过网络共享技术，实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶。分析人士指出，汽车将是继智能手机后又一个无线设备及业务快速增长的市场，是下一个移动互联的“蓝海”。

　在过去的一年，车联网已取得不小进步。自动驾驶，谷歌和苹果的车载操作系统，车对车通讯等，都是车联网领域的突破性进展。

　本届CES上，谷歌公司，奔驰、宝马和奥迪分别推出了各自的自动驾驶概念车；此外，一些零部件供应商和后装企业也展示了其在安全辅助领域的新技术。例如，宝丽莱展示了其最新的车载行车记录仪，该摄像头内自带加速度传感器和GPS定位仪，在车辆发生事故时，会自动保存视频；现代展示了兼容苹果Carplay和谷歌AndroidAuto的DisplayAudio操作系统等等。

　不难发现，整车厂商、高科技企业、零部件供应商均相继涌入了车联网发展大潮中，争抢车载信息服务商（TSP）的地位，这主要是因为TSP在车联网产业链条中被业界认为是利润空间最大的一部分，因此其成为了产业链中潜在的“大蛋糕”。申银万国研究报告指出，车载信息服务商（TSP）在车联网产业链中位居核心地位，其上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。

　目前全球主流TSP服务商品牌有通用汽车Onstar、丰田G-book、菲亚特Blue&MeNav等。各品牌所提供的服务也有所区分——美国以安防为主、日本以动态交通信息为主，欧洲以交通导航为主。

　在此背景下，包括汽车感知技术、车辆无线通信技术、汽车导航技术、汽车导电子地图与定位技术、车载终端无线数据通信技术、智能控制技术等在内的车联网技术体系也逐渐构建完毕，而其日臻完善的过程更是有望带动整个车联网产业链的发展。