□本报记者 张玉洁

　近期，棉纺企业赴疆采购增加，运力不足特别是公路运输能力不足的问题逐渐显现。有消息称，自11月1日起，棉花等铁路运输费用有望根据实际装运量来核算。卓创资讯棉花分析师黄小易认为，一旦计费方式调整实施，将对棉花加工企业、棉花经营企业形成利好，大概可以节约近1/3运费，预计新棉出疆速度将加快。

　中国证券报记者从部分企业和仓库了解到，铁路方面或将调整棉花铁路运输的计费方式，新计费方式将按照实际装运量来收取运费。棉花车皮的实际装运量在42-43吨，而煤炭及化工等产品的装运量一般为60吨左右，原计费方式则是统一按照60吨每车皮的方式计费。预计新政实施后，新棉铁路运费将降低30%。

　卓创资讯认为，铁路计费方式调整不仅降低棉花运输成本，也有利于缓解当前新疆汽运紧张的局面，加快新疆棉出疆进度。

　不过，也有业内人士指出，铁路棉花运输费用的下调，将对公路运输形成一定冲击，将缓解当前公路运输的紧张局面，但整体上来说公路运费还是占有运输时间较灵活的优势。

　2014/15棉花年度新疆地区执行目标价格补贴机制后，相较于过去，皮棉入库需检验，新疆棉的销售环节被拉长。近期，随着新棉逐步上市，运输价格开始上涨。因汽运相比铁路运输更加方便，公路运费出现大幅上涨。据了解，部分地区运费已上涨至1000-1200元/吨，甚至出现运输车辆紧张的局面，运输成本高企令纺企成本上升明显。