据悉，四省已开始初步合作。四省省会签订协议，将共同谋划区域发展战略，共同推进工业分工合作、内需发展和区域开放市场体系建设、交通基础设施建设、生态文明建设，共建文化旅游、公共服务、社会保险平台。

　如何形成以共同利益为纽带的经济共同体，考验的不仅是热情更是智慧，中部四省联袂崛起仍任重道远。一直以来，中部合作被认为存在先天不足的症结：结构松散、经济同质度高、互补性不足等。湖南省社科院前院长张萍表示，单从湘鄂赣三省来看，资源互补性弱，在产业发展方面，相互争夺项目，竞争大于合作。

　不过，同质性并非不可弥补。湖北社科院长江流域经济研究所所长彭智敏表示，同质性意味着经济发展、产业结构接近，这是一个经济区形成的基础之一。虽然对开展区域合作不利，但可以破解，关键是未来各省准确认识自身特色和优势，实施差异化的发展，加强产业链合作，在产品结构中错位发展。

　彭智敏举例说，汽车产业都是四省重点发展的产业，目前要谈整合并不容易，但可以在组建产业联盟、共同开发汽车零部件等方面加强合作，通过市场竞争，各省逐步从全产业链上缩小战线，精工细作产品细分市场，各自重点发展重卡、轿车、皮卡、电动汽车。

　武汉大学区域经济研究中心主任吴传清也认为，最好的合作模式是联盟。长江中游城市群的合作跟长三角、珠三角不同，发达地区有龙头城市，是梯度合作，而中部是平面合作。“大家都是兄弟，都非常急迫。”具有同质性的产业谈合作很难，最好先从服务业上合作，制造业、文化、旅游都可以搞联盟。

　秦尊文建议，在推进四省一体化进程中，可从简至难，先遵循市场规律开展一些有基础的项目合作，诸如旅游、交通等，然后向难度更大的产业一体化和工业互补等方面延伸。

　由此衍生开去，四省产业合作的空间其实很大。彭智敏列出三大对接点：一是基础设施产业，如水利交通能源通讯等方面，市场需求大，相互投资、施工大有可为，如葛洲坝集团投资湖南南山风电、参与湘江航电枢纽建设；二是农业及农产品加工业，如湖南企业隆平高科等在武汉设立分公司；三是制造业，如华新水泥在湖南株洲、娄底、郴州、永州、岳阳等地建设生产基地。