与特斯拉的无限风光形成鲜明对照的是，美国加州的另外两大电动车制造商正走向破产困境。其中Coda控股公司于5月1日提交了破产报告。一年前，该公司推出了五座电动车，一次充电可以行驶125英里，售价3.725万美元。但外界批评该车型配置低，且不到一年时间里就因安全气囊问题而召回，从上市到现在的销量仅达到100辆。

　此前Coda公司曾获得3亿美元融资，投资人中不乏美国前财长亨利·鲍尔森等名流。然而随着电动汽车热潮逐步降温，该公司很难再吸引新的投资。美国证交会的文件显示，去年这家公司曾寻求筹资1.5亿美元，但最后只获得了2200万美元。

　美国电动车制造业的先锋Fisker汽车公司同样面临着寻找新的投资人或走向破产的选择。主要由政府资金注资建设的这家公司饱受供应链和其他问题困扰。

　2011年，Fisker的电动轿跑车Karma揭开面纱，并被时代杂志评为当年的50大最佳发明之一。该公司获得了5.3亿美元的政府支持贷款用于相关研究，近年来还从私人资金筹资10亿美元。

　然而业务进展并不如预期。Fisker唯一的电池供应商A123系统公司去年宣布破产，在此影响下Karma不得不停产，该公司受到沉重打击。此外美国能源部冻结了Fisker的1.9亿美元贷款，去年10月飓风桑迪又摧毁了数百辆准备发货的Karma汽车。

　事实上就在几年前，美国电动车市场前景还非常被看好：汽油价格上涨令新能源的关注度提升，美国总统奥巴马承诺在2015年让100万部电动车行驶在路上，2010年日产聆风和雪佛兰Volt电动车双双上市……然而由于成本过高以及驾驶里程受限制，消费者一直对购买电动汽车心存犹豫。在缺少明显优势的情况下，电动车市场逐步降温。