□本报记者 汪珺

　就连日来九龙山（600555）新老股东纠纷不断一事，海航品牌部相关人士日前接受中国证券报记者专访。该人士称，海航确已付清股权转让款项，“上市公司未来发展战略侧重不同”才是双方分歧所在，海航正积极与原股东和高管协调沟通，力求实现管理权的平稳过渡。

　将积极应诉

　“海航方面确实已经付清股权转让款项，截至2011年11月10日，A股和B股的转让款合计是16.9亿元。因为股权付款涉及一系列流程和相关单据，必要时，我们会通过法院等途径进行公开以及判定。”该人士说道。

　对于九龙山新旧股东“内斗”一说，该人士坦陈，双方目前在一些问题上确实存在一定分歧，而焦点则在于对“上市公司未来发展战略的侧重点不同”——海航想把九龙山作为集团整合旅游资源的唯一平台，但从九龙山原先的业务来看，旧股东有更多的想法。

　查阅近期相关报道可以发现，九龙山未能按约定召开临时股东大会进行董事改选；由原股东控制的董事会不按证监会去年12月作出的行政处罚要求追讨原控股股东短线交易非法所得约人民币2亿元，也是双方的一些分歧所在。

　既已付清股权转让款，为何平湖九龙山还能以股权转让纠纷为由申请冻结海航系持股，且得到法院受理？对此，有法律人士表示，根据我国相关法律条款，起诉人有以任何理由提出诉讼的权力，如能提供必要担保，法院是可以按规定进行资产冻结的。而法院受理以及被起诉方资产被冻结，并不能说明起诉理由就一定正当合理。

　“目前我们并不清楚也无法揣测九龙山原控制人的起诉动机。但对于被冻结股份，我们之前也已公告，这属于债务纠纷，并不会影响海航作为九龙山第一大股东的权力。”该人士强调，若双方争议无法协商解决，海航方面也会积极应诉，将包括股权付款相关明细等资料提交法院，希望通过司法途径获得公正的判决。

　力求平稳过渡

　自2011年3月将九龙山收入麾下以来，海航与旧股东之间的关系似乎就一直没有理顺。业内质疑，这样的“内耗”不仅影响上市公司的正常运作，更将有损投资者利益。

　九龙山新老股东之争何时才能消停？“股东之间意见不同是正常现象，关键在于未来双方能否逐渐互相认同并融合。对海航而言，九龙山近期发生的一些争端都是特殊个案，我们不认为这是一种严格意义上的‘内斗’。我们相信，目前的争议会在未来得到妥善解决。”该人士表示。

　他进一步强调，目前海航正积极与九龙山原股东和高管协调沟通，同时也会有效行使大股东的合法权利，力求在确保上市公司可持续发展和广大股东利益的前提下，实现上市公司实际控制权的平稳过渡，做好公司的管理和运营。

　不过，由于双方的分歧，海航打造九龙山旅游业务平台的具体工作目前进展缓慢。而根据海航之前的想法，其是想整合海航集团和九龙山上市公司的资源及优势，将九龙山打造成华东地区首屈一指的旅游胜地。

　根据海航提供的资料，目前海航集团拥有较庞大的旅游业关联资源。截至2011年12月，海航集团拥有航空公司14家，机场15个，国内外通航城市逾130个，国际国内航线500余条；各类船舶56艘，全货机14架；拥有或管理酒店60余家，旅行社近55家，商场、超市400余家。

　“谁的资源更丰厚，谁就能给九龙山带来更大的利益。旅游业本身就是海航三大核心业务之一，海航应该会集中优质资源将九龙山打造成海航旅游资源的整合平台。”一位业内人士这样说道。