□本报记者 周文天

　最近资本市场流行“掐架”。

　九龙山控制权之争已是“剑拔弩张”，九龙山董事长李勤夫不肯“让位”，即使具有持股优势的海航系有意召开临时股东大会也未能成行。李勤夫早有准备，以“股权转让纠纷”之名先行冻结海航系持股，力阻临时股东大会召开。

　为何当时控制人李勤夫同意转让九龙山股权，而之后却一直有“反悔”之意？知情人士透露,“2011年转让时，你情我愿，一团和气，没想到之后李勤夫一直不肯交出控制权。”

　“从双方争斗历程来看，李勤夫与海航系之间的矛盾已呈现不可调和之势。”分析人士指出，李勤夫通过各种手段阻止海航系改选公司“两会”，可能出于一己之利。

　一个典型的案例是，李勤夫曾因短线交易获利逾2亿元，在被监管部门查实、屡次“抗辩”遭驳回的情况下，却一再拒绝上缴上市公司，已引起九龙山中小股东的强烈不满。在此背景下，如果海航系顺利召开股东大会并顺利控制上市公司董、监事会，李勤夫的违规旧账势必会遭清算。这或许正是李勤夫选择“抗争”的根源。

　不管李勤夫和海航之间的纠葛谁对谁错，海航集团房地产业务向资本市场迈进的道路一直不太平坦却是事实。从借壳筑信到重组绿景，再到如今的控股九龙山，三次寻求借壳上市，却始终未能顺利完成。在海航置业联手海航旅业控股九龙山之后，这桩看起来已经要完成借壳的买卖却又再起波澜。

　分析人士认为，股东肯定要为自己争取最大的利益，九龙山的股东之间权力博弈，也很正常。至于谁将可能在这场控制权争斗中胜出，除了拥有资源，还看谁更有实力。

　九龙山与海航系的这场新老股东的没有硝烟的战争，似乎没有那么容易结束。从目前看来，李勤夫稍占上风，但最终谁会获得胜利，依然不得而知。但城门失火、殃及池鱼，在双方相互扯皮的过程中，利益受损害最大的，当然还是上市公司和投资者。

　本着从保护上市公司投资者利益的角度出发，两大股东应该尽快拿出解决方案，否则，当投资者用脚投票时，连围观“争斗”的人也没了。