中国节能与新能源汽车产业政策的转变，引起了包括丰田、本田在内的世界混合动力汽车制造商的热切关注，并将中国本土化生产与推广普及作为今后的工作重点，抢滩新兴产业市场大蛋糕。

　日本车企对混合动力技术的研发介入最早，这奠定了其在世界混合动力技术方面的领先地位。丰田长达40年混合动力双擎动力研发的积累，使其最早实现非插电式混合动力车量产；本田在混合动力方面也反应灵敏，紧随其后。目前，丰田的混合动力车在全球的累计销量已经超过380万辆，但目前也依然由于售价偏高等原因，在中国的销售一直裹足不前。

　面对政策的转变，丰田和本田不约而同地将中国作为了公司混合动力技术发展壮大的主要市场。以丰田为例，今年以来丰田在中国市场采取了一系列的行动，显示出公司为规划出台而做的周密布局。今年2月丰田将混合动力车型——全新普锐斯降价3万元，提高了该车型的性价比；今年3月份丰田启动“云动计划”，明确了以混合动力技术为重点突破中国市场的目标。正在进行的北京车展上，丰田及雷克萨斯节能与新能源车型合计占出展车型总数的30%以上，拟使混合动力概念深入人心。

　日本企业对中国新能源汽车市场的“野心”也在日益凸显。丰田和本田相继宣布，拟进一步将混合动力车型引入合资公司，将电池、电机等核心零部件也实施本土化生产。业内人士分析，其意图不仅在于降低成本，更在于令其自身技术遍布中国这个广阔市场，获得更强大的话语权和主导权。不仅如此，日前丰田(中国)执行副总经理董长征表示，今年3月公司插电式混合动力车在中国的实证行驶实验圆满结束，丰田会在今年提前开始试销；纯电动车的实证行驶实验也在积极开展，积极响应最新通过的规划内容。

　面对日本企业的强势称霸，其他各国车企在研发上尽量避免正面迎战，抓紧研发，试图培育自身所长。德国大众将研究的重点放在我国鼓励的插电式混合动力车型上；美国通用则重点发展纯电动汽车。