全国人大代表、长城汽车总裁王凤英近日公布的2012年两会议案显示，中国车企进入发达国家市场难度日益加大。西欧、北美等发达地区汽车市场，排放、安全、技术等标准要求门槛越来越高，更新越来越快，且企业进入的认证过程耗时长、程序繁杂、费用高；同时，这些地区的市场饱和度较高，品牌结构比较稳定，中国企业在市场开拓过程中面临众多困难，从目前看，中国自主品牌汽车较缺乏大规模进入的条件。

　王凤英还表示，因关税、技术贸易壁垒以及专利标准等原因导致的贸易摩擦增多。仅汽车零部件方面，我国就已受到10多起国外反倾销调查，产品涉及到刹车盘、刹车鼓、汽车挡风玻璃等。下一波国外反倾销很有可能将集中在中国的整车出口问题上，如果不能未雨绸缪，中国汽车很有可能被迫从已经占领的海外市场退出。

　王凤英认为，汽车出口政策应由贸易导向转向投资导向。近几年，自主品牌车企海外建厂速度加快。采取海外建厂等方式加速海外扩张，既能规避整车出口的高税率，又可以充分利用当地的开放政策和市场环境，对于占领国外市场、提升利润率和提升国际化水平，都有重要作用。（顾鑫）