□本报实习记者 张怡

　尽管合资车企依然开展得如火如荼，但我国汽车企业影响力的真正提升需要依赖自主品牌。为此，我国大型汽车航母已经逐步调转航向，将自主品牌建设纳入未来几年资金投入和培育的重点。为突破长期在低端徘徊的品牌和技术瓶颈，自主品牌定位向更高方向移动已经迫在眉睫。

　一直以来，我国大型汽车企业在合资公司的支持下快速发展，而以吉利、奇瑞为代表的自主品牌制造商却举步维艰。目前，同等汽车自主品牌的价格在国内要比外资品牌低20%，业内人士分析，多方面因素导致我国消费者对外资品牌的认可程度高于自主品牌。以前自主品牌车企还能够承受这种低价销售，但近几年成本的全线上涨，已经让其无力承受价格下降。

　面对陷入困境的自主品牌车企，全国乘用车市场信息联系会相关人士表示，内资乘用车企业的利润已经被挤光，但是却没有一家敢于涨价，这种状况的延续将加速六大国有汽车企业外的内资汽车制造商的逐步萎缩，经营观念的转变已经迫在眉睫。

　自主品牌并非没有进行尝试，但消费者的不买账让其不得不向市场低头。而拥有丰富的合资经验、资本实力雄厚大型汽车集团应该更多承担起提高自主品牌形象的重任。

　今年汽车市场增速放缓迫使各大车企加速战略转型。刚刚结束的广州车展上，广汽传褀、东风风神、一汽奔腾、上汽荣威等自主品牌单设展台，大型汽车集团的自主品牌推动态势凸显，但与外资品牌的展台相比仍然冷清。

　日前，东风汽车推出的自主品牌中期事业计划，将自主品牌建设推上新的台阶。东风汽车拟在未来5年投资300亿元推动自主品牌建设，争取到2016年总体自主品牌销量达到300万辆，相当于今年全年公司汽车销售的总量。东风汽车总经理朱福寿表示，公司将在继续保持合资品牌快速发展的情况下，重点推动自主品牌事业发展。

　此外，广汽集团将全力打造旗下首款自主品牌“传祺”，定位为中高端乘用车，以摆脱国人对自主品牌的偏见。东风汽车还表示，未来将增加科技投入至公司销售收入的3%以上，切实提高自主品牌产品质量。如此，大型企业集团有望改变依赖合资“一条腿走路”的状况。业内人士认为，大型企业集团由于实力雄厚，其对自主品牌的推进无疑将引发市场的大转变。

　随着我国消费者对汽车的需求逐步高端化，自主品牌不能再延续以往低端低价战略。大型汽车集团的实力与风险承受能力，可以支持其向高端产品线延伸。

　事实上，目前我国车企自主品牌推进已取得一定进展，在南美、俄罗斯、非洲等我国自主品牌的重要出口地，我国自主品牌的认可度并不亚于外资品牌，价格差距也很小。未来随着自主品牌所处的政策环境、消费环境的不断改善，自主品牌的未来发展并不悲观。