□本报记者 欧阳波

　中海集运（601866）前三季度每股收益0.2847元，超预期的业绩表现并没有带动公司股价的上涨。市场方面认为，主要的原因在于四季度开始集运价格全线下滑，市场对第四季度的运价预期并不乐观。

　上海航交所发布的新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，进入10月份以来，SCFI综合指数分别为1301.31点和1277.04点。而在三季度前期的时候，SCFI指数均在1500点以上，目前点位较三季度高点时期下滑近20％。从各条航线来看，欧地航线目前运价在1540美元/吨，而三季度前期运价则维持在1900美元/吨上；美西航线10月22日的最新运价为2303美元/吨，而三季度时的运价在2800美元/吨左右徘徊；相比之下，美东航线尽管有所下调，但下调的幅度并不大，10月22日的美东航线运价为3705美元/吨，而三季度的高点在4154美元/吨，美东航线运价保持了一定的坚挺。

　针对第四季度的运价，市场方面普遍预期不甚乐观。东海证券张辉表示，集运市场从9月下旬开始就往下走，下行趋势比往年要提前。目前市场对集运市场的预期并不好，即便是目前的趋势也比较难以维持。同时，第四季度也是传统的淡季，肯定无法跟年内的高点第三季度相比，市场最乐观的估计就是第四季度能够与第二季度持平。这种不甚乐观的预期也延续到了明年，由于对运力投放的担心，市场预期集运价格在明年的走势也不会非常好看。因此，尽管集运上市公司业绩扭亏为盈，但市场投资者似乎并不买账。