8月份，乘用车在经历7月销售谷底之后强劲反弹，自主品牌乘用车也不例外，销售环比、同比均实现大幅增长。当月，自主品牌乘用车销量为37.04万辆，环比增长16.74%，同比增长52.88%，其中，自主品牌轿车销售17.64万辆，环比增长16.60%，同比增长58.36%。

　虽然销量同比、环比均出现增长，但8月份自主品牌在汽车市场上的份额却出现连续两个月下降，当月自主品牌市场份额为37.90%，较上月份下降了0.69个百分点，较6月份下降了1.55个百分点。

　从轿车各系别车型销量来看，自主品牌、日系车和欧系车市场份额相当，其中，日系车销量环比增幅较大，自主品牌、欧系车销量环比增幅相对较小，美系车和韩系车市场份额略有提升。数据显示，8月份自主品牌轿车销售17.64万辆，市场占比为25.30%,较上月份降低0.57个百分点，较6月份下降了2.20个百分点；日系车销售17.61万辆，市场占比为25.26%，较上月份增加0.84个百分点；欧系车销售17.42万辆，占比为24.98%，较上月份降低0.50个百分点。

　对此，赵航表示，自主品牌乘用车市场份额自6月以来呈现逐月下滑态势，究其原因，主要是由于从2009年开始合资企业纷纷向中国汽车市场投放多款新品，这些新品都是综合性能较强且富有竞争力的车型，如上海通用科鲁兹、一汽大众第六代高尔夫等，目前均是各细分市场的畅销车型，合资品牌在小排量乘用车市场的竞争力进一步提升。另外，2009年中国汽车市场逆势增长的良好表现，使得世界汽车巨头纷纷调整目标，以中国汽车市场为发展重心，加上合资品牌自身的技术优势，加大了自主品牌的竞争压力，中国汽车市场竞争更加激烈。