□本报记者 朱宇

　尽管已经身处破产边缘，克莱斯勒却依然保留着对中国市场的雄心。4月9日，克莱斯勒宣布，将其全球知名的JEEP牧马人Rubicon车型以进口方式引入中国。

　克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼CEO常韦恩在接受中国证券报采访时表示，2009年中国的越野车市场预计增长幅度将达到10%－20%，克莱斯勒的JEEP品牌原装进口车将成为这一市场的有力增长点。此外，克莱斯勒与菲亚特的合作有望在4月底完成。克莱斯勒仍然把在中国建立合资公司作为自己的目标。

　中国越野车市场将高速增长

　中国证券报：在克莱斯勒身处困境，且全球车市不景气的情况下，引进JEEP牧马人Rubicon车型出于何种考虑？

　常韦恩：这主要是基于中国越野车市场的旺盛需求。今年1-2月，克莱斯勒在中国的销量增长了25%，其中主要来自于越野车的增长。2009年中国的越野车市场将延续2008年高速增长的势头，预计越野车细分市场的增速将超过整体乘用车的增长，增长幅度有望达到10%－20%。其中，配置更专业，原装进口的高端越野车会是市场的有力增长点。今年一季度中国已经超越美国成为全球第一大汽车市场，克莱斯勒要融入到中国市场的增长中去。

　中国证券报：美国政府此前将克莱斯勒的重组计划驳回，作为重组计划的重要部分，克莱斯勒与菲亚特的合作进展如何？

　常韦恩：美国政府对克莱斯勒提出的复兴计划做出了回应，这可以从正面或负面的角度来理解，但是我要说的是，政府在给克莱斯勒的回馈中认可了与菲亚特的合作，我们现在仍在和合作伙伴继续探讨，预计在4月底将有结果。克莱斯勒和菲亚特的车型高度互补，双方的合作将会带来非常好的效果。

　拟在华建立合资公司

　中国证券报：克莱斯勒与菲亚特一样，目前都在中国没有合资公司，双方合作能够对中国市场产生影响吗？

　常韦恩：克莱斯勒实际上是第一个在中国建立合资公司的外资车企，在北京吉普的生产过程中，克莱斯勒和中国政府有非常好的合作。后来，由于戴姆勒-克莱斯勒的分拆，克莱斯勒失去了这个在中国的合资公司。在当前的大环境下，我们需要退一步，好好审视一下中国市场到底需要什么样的产品，是新能源车还是其他的。克莱斯勒和菲亚特的合作对双方来说都是好机会，我们拥有不同的平台，可以在全球范围内有很好的配合，包括在中国市场也有广阔的前景。在中国建立合资公司，一直都是克莱斯勒的目标，目前我们在中国市场将以销售为中心。

　中国证券报：有消息说北汽控股有意向竞购克莱斯勒的部分资产，这会否促成北汽和克莱斯勒的进一步合作？

　常韦恩：作为复兴计划的一部分，克莱斯勒公司目前正在公开出售一部分资产，其中包括一些淘汰的车型和模具。公开出售资产的总价值约为10亿美元，截至2008年底，已经卖掉了7亿美元。在3月份提交的复兴计划中，克莱斯勒也提到了关于出售剩余3亿美元资产的计划。如果有中国企业对这部分资产有兴趣，克莱斯勒欢迎他们收购。至于北汽控股是否会购买相关资产以及北汽与克莱斯勒合作的猜测和传言，我对此不予置评。