□本报记者 陆洲

　近几个月来，以工业投资品为代表的市场需求大幅下滑，钢铁、大宗商品、机械装备、化工中间品等行业由于内外需求不旺、订单锐减、客户要求推迟交货等原因，不得不限产保价、停产观望，甚至低价促销、折价待售。分析人士认为，需求骤减是对此前供求双方种种不理性行为的警示与惩罚，以及强制规范与平衡，但这种调整也存在矫枉过正的成分。

　2003年以来，我国工业投资品出现了难得的产销两旺好势头，企业产能扩张与产业链上下游整合也如火如荼。理性来看，除去经济增长的客观因素，这样的形势恰恰在一定程度上说明，部分市场需求钻进了自我放大与自我消化的怪圈。

　一般来说，在经济较快增长时期，如果真实需求是100个单位，那么出于通胀的现实考虑和对未来的乐观预期，社会采购和经销商库存有可能达到120个单位。与此同时，社会的超额采购又导致企业进一步产能扩张。如此循环往复，泡沫在不断膨胀。在这一过程中，金融工具与信用工具又起到了推波助澜的作用。

　以近期市场关注的全国集装箱行业基本停产为例，就在今年上半年，集装箱行业的需求依然能够维持，产销大致平衡。而下半年特别是10月份以来，钢价暴跌与航运贸易量萎缩使得全球集装箱新增订单数量急速下滑，除马士基、太平洋等公司自己给内部集装箱极少数订单以外，全行业几乎没有订单。

　究其原因，上半年的“非真实需求”在集装箱行业占据较大比重：船东为了配比新船下水而囤箱；经销商预期钢材价格继续上涨而提前购箱；甚至炒家以套利为目的而投机购箱。一旦外部条件发生变化，非真实需求消失，集装箱行业随即见到了市场真实需求的黯淡面孔。工程机械、船舶等行业的情况也大致如此。

　正所谓“先前的繁荣前所未有，现在的衰落也前所未有。”一方面，过去的高增长导致社会采购超过真实需求，巨大的库存压力尚待消化；另一方面，购买方遇到突如其来的形势逆转，心存恐惧，不愿消费，担心未来利益受损，所谓“因恐慌而吓跑了需求”。这两种作用力相互交织，互为支撑，使得决定大多数企业生死命运的市场需求一降再降，甚至矫枉过正。

　由此看来，目前的需求骤降既是对此前供求双方种种不理性行为的警示与惩罚，以及强制规范与平衡，也多少带有一些不理性成份。可以肯定，仍有一部分真实需求受种种因素的制约而被压制。一旦形势明朗，或者不确定因素解除，被压制的需求有望得以恢复乃至反弹。

　目前，从中央到地方都出台了扩大投资规模、加大投资力度的诸多措施，其着力点也放在扩大需求、提振信心上。当下正在进行的燃油税费、增值税和个人所得税改革、放松银根和社会保障体制改革，也都是为民间需求“松绑解困”的明智之举。事实上，只要市场各方不为当下所惑，不为未来的不确定性所惧，真正树立并坚定信心，将市场的过度反应再纠正回来，需求的恢复应当为期不远。

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