据全国乘用车联合会的统计，2005年上半年乘用车整体保持了增长的态势，同比约为14.05%。一个颇值得注意的现象是：中级车的同比增长达到了32.83%，远远超过了平均增长水平，说中级车拉动了乘用车整体的销量增长并不为过。去年全年中级车销量为38万，而今年上半年已达53万多；中级车的市场占有率也已从去年的 34.8%增长到现在的37.07%。可以说，中级车已经成为了整个国内乘用车市场的中流砥柱。

    专家表示，中级车成主流说明了中国真正步入家用车的消费时代，同时使汽车市场的消费结构发生了根本性的变化，从过去的哑铃型，即以经济型轿车和中高档车消费为主，转向经济型轿车和中级车为主的金字塔型，这种变化显示了汽车市场的日趋成熟。而从上半年的全国汽车销量统计数据上看，北京现代伊兰特是中级车中销量最高的车型，东风标致307则是中级车中增长势态最好的车型。这两款车的热销又恰恰反映了两种完全不同的消费心理。

    伊兰特的热销被看作车市的黑马，从2004年跻身汽车市场前五名到今年季度销售冠军，以价格冲销量使其上市仅一年多销量就突破了15万辆。选择伊兰特的消费者大多冲着其诱人的价格和外部丰富的配置而来。

    与伊兰特相反，“精三样”的领头羊东风标致307的热销呈现的则是稳步增长的势态。自2004年9月正式交付用户以来，一直保持逐月增长，今年第一季度销量达到8300辆，二季度销量更是突破万辆。据悉，东风标致307上半年销量已接近19000辆。相比之下，东风标致307的用户则更注重品牌的价值和先进的技术含量。

    而随着颐达、福克斯等新车型加入战团，消费者的选择渐趋理性，中级车的市场格局必将发生改变，谁将成为下半年热销车型还有待评定。