“这个数字实在是太少了”

    ——10年来在欧盟注册的中国商标仅600多个，欧盟商标局副总裁亚历山大·穆伦大作出这样的感叹

    西门子抢注海信商标事件以西门子转让商标给海信而告一段落，可是亚历山大·穆伦大表示，类似的抢注事件或将继续上演，中国企业只有抢在对手之前注册到商标，才能受到欧盟法律的保护。亚历山大·穆伦大指出，600个中国商标对于在欧盟商标管理局注册的近40万个商标来说是少之又少的，很多企业认为在欧盟申请商标的费用很高，其实欧盟商标管理局的申请费用仅975欧元，大约1万元人民币左右，注册费是1100欧元，大约1.2万元人民币，如果增加一些额外的类别，费用最多增加不到200欧元，且其审批时间也不算太长，大约为3个月。依法申请欧盟商标费用不高是很多中国企业所不了解的，也是为何很多中国企业产品已进入欧洲市场，却迟迟不去注册商标的原因之一。

    “至少需要8000亿元到1万亿元”

    ——国务院国资委副主任邵宁透露的现有国企职工全部进行身份置换所需费用

    邵宁表示，目前国有企业成本高，成为改制的难点，主要是职工身份置换成本的问题。他表示，现在国有企业的职工还有4千万，现在有些地方政府感到有些企业已经改不起了。因此，职工身份置换的问 题是国资委下一步需要研究的问题。国有企业改制与重组调研成果显示，企业改制成本主要包括职工解除劳动合同的经济补偿金，样本合计为868767万元，其中，中央改制企业人均支出1.4万元，合计为103469万元；地方国有企业改制为人均支出4.05万元，合计为765298万元。

    “利润空间之大绝非常人所能想象”

    ——某商业银行北京分行一个支行的行长这样评价房地产

    这位不愿透露姓名、曾多年从事房地产信贷业务的银行业人士称，北京市朝阳区某个楼盘的商铺部分，综合成本为1.2万元/平方米，但售价却达3.8万元/平方米。除了商铺外，住宅项目、公寓项目等均是如此，最次的开发商一个项目作下来，也能实现30%的利润。据他介绍，在以往，开发商自有资金很少，往往通过各种关系，从银行贷得前期的资金，等到楼盘可以开始销售了，银行通过给买房人做按揭，让开发商回笼资金。真正扛这两头的是银行，而面对目前的房地产形势，银行骑虎难下，没有办法，目前上调个人住房贷款按揭利息也是无奈中的无奈。

    “不限制但要抑制”

    ——北京市环保局副局长裴成虎对北京发展私家车的“环保”表态

    裴成虎表示，“抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。”他带来的一个明确的信号是，未来北京市轿车排放标准将越来越严格。北京计划在今年实施机动车欧Ⅲ排放标准。2008年，北京的小汽车将实施欧Ⅳ排放标准。北京抑制私家车增长的消息成为市民关注的热点话题，市交通委目前也正在制定市中心区停车规划，将会利用提高停车费等手段来减少城市中心区私家车的使用率。有人粗略算了一下，即使没有一次违章，一辆私家车（以捷达为例）一年的使用综合成本将增加3000多元。

    “提倡乘坐航班，机票全额报销”

    ——洛阳市《关于做好洛阳航线航班运营工作的通知》的一项内容

    《通知》要求，洛阳各级财政供应的行政、事业单位因公出行的，不论职务级别，提倡乘坐洛阳机场航班，机票全额报销。其后还出台了另一份文件，对乘坐洛阳航班的客人和组织客人乘坐洛阳航班的旅行社给予不同程度的优惠和奖励。红头文件发出后，效果立竿见影。据统计，2月中旬以来，洛阳航班逐渐回暖，洛阳航班的客座率平均增长15%以上，现有的5条航线平均上座率已升至50%左右。其中，洛阳至上海、昆明航线部分航班上座率已达90%以上。洛阳航班从去年年底的全面停飞到今天的恢复飞行，并且全部改成大型飞机执飞，完全是靠着政府巨额的财政补贴来支撑。据透露，目前，洛阳市政府每天要向航空公司支付的补贴为60万元左右。