近年来我国港口业的表现令全球瞩目，尤其是2004年，在宏观调控、出口退税政策取消的不利形势下，仍然保持了较稳定的增长速度。

    目前港口行业的上市公司按其主营收入和港口重要性可以分为四类：第一类是龙头港口，如盐田港、上港集箱、天津港，它们具有良好的区域垄断特征，而且有具体的产能挖潜和新泊位投资计划，随着新产能的逐期投入运营，其吞吐量与收益在未来三年有望保持20%以上的年均递增速度；第二类是加速成长港口，如深赤湾和营口港，它们的业绩位于港口行业中上水平，呈现高于行业平均水平的增长速度，并且港口重组前景为其可持续增长拓展了空间；第三类是绩差低效港口，如北海新力、锦州港和粤富华，它们的主业不具备竞争优势；第四类是内陆港口，如芜湖港、重庆港九等，由于竞争比较激烈，效益一般。

    从总体上看，港口板块整体走势一直较强，特别是近期个别股票一度出现加速上行的迹象。港口板块的个股则呈现分化走势，其中绩优股上港集箱、深赤湾等走出了创新高的行情；而营口港等二线股继续呈现恢复性上涨。此外业绩稍差的重庆港九等经过前期的持续下跌后，目前也出现止跌企稳迹象，这就使整个港口板块表现突出，对此投资者可予以关注。