起亚“远舰”是东风悦达起亚公司在2004年9月推出的一款中级轿车，刚上市时推出的是顶级版车型，加装DVD豪华影音系统及手自一体变速器等诸多豪华装备，其市场售价为17.88万元至21.88万元之间，由于当时国内车市低迷，中级轿车市场竞争激烈，市场反映不是很好，于是在一个多月后，厂家借其手动挡简装版推出之际，将该系列车型最低售价降至13.98万元，其性价比优势开始显现，市场销售也开始有了起色，并成为2005年东风悦达起亚公司征战国内市场的主力车型。

    外观与配置

    在第一次看到“远舰”后没人不会想起索纳塔，它们都是同出于韩国现代起亚MSC平台，有着相同之处也不足为奇。不过，相似并不等于雷同，一般来说，韩国血统的车系都以多变为买点，此次我们试驾的“远舰”虽然与索纳塔有相同的地方，但仔细比较仍有许多变化。

    “远舰”没有时尚前卫的外观，整个车的造型仍旧是稳健俊朗，线条顺畅自然。“远舰”的车头看上去有点四四方方的，两边一体化大灯加圆形远光灯的四灯设计，与奔驰系列的车灯设计相似，喜欢的人会认为比较大气，不喜欢的人就会认为比较呆板，认为它缺乏协调和整体感。从侧面看车身线条较为硬朗，“远舰”的车尾比车头更显方正。尾灯显得有些大，不过线条还算较为精致。较大的外形尺寸保证了其宽阔的车内空间，前后排都还算宽敞，在同级别的汽车中，“远舰”的外形尺寸和车内空间应该算中等偏上的水平。

    “远舰”的内饰采用了中高级车惯用的浅色基调，并配以部分亚光饰件。深陷的冷光仪表盘相当有科技感，中控台、换档台，加上舒适的皮质座椅、手感良好的包皮方向盘以及深色的音响和空调面板的色调，看上去和谐自然。前后排扶手下的分层储物箱和内藏式杯托也充分考虑到了使用的便利性。

    作为一款中级轿车，丰富的配置是“远舰”的看家法宝和最大卖点，例如真皮质座椅、电动天窗、电动加热后视镜、自动恒温空调、有害气体割断装置、手机免提装置等30多项的配置。齐全程度几乎达到国际标准。

    对驾驶中出现关乎安全的问题，“远舰”也全部考虑妥当。“远舰”的底盘和钢板都经过了强化等多重耐用性的改进，前排双气囊、侧撞气囊、速度感应型自动车门锁止系统、EBD+ABS系统、倒车雷达、自动灯光控制系统等各种各样的主动和被动安全装置应有尽有。同时，“远舰”还配备国内中高档车中较少见的冲撞力感应型自动车门开启系统，即使发生什么意外，也可使驾乘者轻松离开车厢。

    动力与操控

    起亚“远舰”的操控性能优良。当车子跑起来以后，我们能感觉出它的减震调校得较为适当，能给人带来很强的舒适感。当以中低速前进时，如遇到坑洼路面，来自车轮的震动能够被减震系统吸收彻底，假如以较高的速度行驶，过不平路面的颠簸还是能让人感觉到车身的起伏。

    “远舰”的悬挂偏软，这也是韩国汽车的共同特点，其优点是乘坐舒适感好，但缺点就是弯道性能不强。虽然发动机提供了足够的动力，但“远舰”仍不是一台擅长走弯路的轿车，这主要是过软的悬挂限制了“远舰”性能的发挥。在中速进出弯道时，车身侧倾较为明显。在试车过程中，“远舰”的操控一直表现的比较突出，无论是对油门、刹车还是离合的操作都很温柔，驾驶起来非常轻松，值得一提的是其目前在国内同级车中惟一装备的电动助力系统转向时方向感清晰稳定，力道轻重适中并随时帮助方向盘自动回位。四只205/60R15轮胎抓地表现也非常不错。而在四轮碟刹的作用下，刹车踏板轻柔且易于掌握，高速刹车表现上乘。

    “远舰”庞大的身躯重达1.5吨，心脏为一台最大功率输出为101KW，排气量为1975cc的DOHC汽油发动机。在怠速状态下发动机的声音静寂，运转时振动的声音也很微弱。由于车身较重，对于排量2.0L的汽油发动机来说，车辆的起步还算平顺，但提速并不是显得多么迅猛。深踩油门发动机声音很低沉，但依然清晰入耳。随着速度的慢慢加快，转速的提高，再继续加大油门，这时感到动力输出强劲，虽然没有强烈的推背感，但速度的提升还是能够随心所欲的，发动机转速很快就接近3000rpm。其实力量从刚过1500转的时候便开始涌现，一直持续到近4000转时还未见衰竭。

    在噪音抑制方面“远舰”做的很好，怠速时车厢内听不到什么声音，车速控制在80km/h以下时风噪也很小，只是行车时的胎噪声要略大一些。

    试驾后的总体感觉是，作为国内中级车市场新军，面对众多国际大品牌产品，起亚“远舰”品牌优势并不明显，但丰富的配置、偏低的价格和稳重大气的外观、令人满意的驾控感受则是其竞争国内中级商务车市场的主要手段。