被誉为“世界上最艰苦、路程最长的汽车赛事”的达喀尔拉力赛仍在紧张的进行当中，截至1月14日，参赛的中国帕拉丁车队的三位选手周勇、徐浪和卢学军在整个参赛车手的总成绩排名中分别位居第20位、第44位和第54位。和去年相比，今年帕拉丁车队的表现可以用出乎意料来形容。

    日前，在郑州日产公司举行的国内媒体与前方车队电话联线采访中，帕拉丁车队领队胡学军向记者表示：正是因为有了去年的参赛经验，今年帕拉丁车队才能异军突起。今年车队为这次比赛做了充分的准备：首先是帕拉丁赛车本身的改装比较成功，使车辆具备了参加这样艰苦漫长比赛的能力；帕拉丁赛车的省油能力非常强；在一些超长赛段，在众多参赛车辆因燃油耗尽而不得不退出比赛时，帕拉丁车队能够基本坚持完成比赛。其次是车队选择了目前国内最优秀的车手参赛，这三位车手是从1000多名选手中选拔出来的，另外他们还进行了沙漠路段的适应性训练，在比赛中车手们对沙漠就不再陌生。第三，战术安排上比较成功，像达喀尔拉力赛这样一个漫长的马拉松式越野拉力赛，一定要有一个长远的计划，车队要求车手在前面表演赛段中节奏稍微慢一点，使车手能够慢慢的进入状态，在后面长距离的沙漠比赛里面出成绩。第四，是今年车队在后勤保障上做得十分充分，比如，选定了十分出色的领航员，使得车手在如此复杂的赛段中，和他们的领航配合默契，几乎没有迷路；同时车队准备了很多有利于车手体能恢复的食品营养品，让车手在如此漫长而艰难的比赛中体能始终没有出现什么问题。

    对于广大车迷十分关注的赛车改装问题，胡学军表示：对于这种重大越野赛事的车辆改装，为保持技术的先进性，所有厂家不可能对外公布。此次帕拉丁战车的改装也是在去年参赛基础上摸索进行的。据他观察，此次参赛的国外赛车，由于车队财大气粗，很大一部分都是特制的，外壳是量产车的形状，但是底盘、发动机完全不一样。而帕拉丁赛车的改装则是在原产基础上进行的。能够取得目前成绩，应该说改装获得了初步成功。

    截至1月14日，本届达喀尔拉力赛已经进行了7772公里，距离终点塞内加尔首都达喀尔还有1267公里。目前三位车手及整个车队的状态都十分出色，只要车手按照预定的部署进行比赛，完全有可能取得历史性突破。