随着长安汽车（000625、200625）今日发布的一纸公告，日本马自达汽车公司参股长安福特汽车有限公司终于露出些许端倪。根据公告，长安福特将在南京设立整车制造厂，以福特汽车公司和马自达汽车公司转让技术许可的方式生产福特和马自达两个品牌的车型产品。

    长安福特

    南京建立整车制造厂

    长安汽车今日公告，2005年1月7日，长安福特第二工厂乘用车项目获国家发改委备案通过。该项目将由长安福特在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。项目总投资404,554万元，资金来源为长安福特自有资金和银行贷款，预计建设期共计21个月，开工日期尚未确定。

    公告称，新工厂建筑面积为19万平方米，初期产能为16万台，以后可扩展到20万台。新工厂能够生产不同的车型，将整合支持福特汽车和马自达汽车公司在中国生产的产品的冲压、车身焊装、喷涂、内饰和总装。新工厂将通过以福特汽车公司和马自达汽车公司技术许可的方式生产福特和马自达两个品牌的产品。

    目前，长安福特技术副总裁应展望先生被任命为新工厂总经理，前马自达汽车公司制造工程部经理荒木正宏先生被任命为负责生产运营的执行副总经理，前福特汽车（中国）公司首席财务官李国宝先生被任命为负责业务运营的执行副总经理。

    尽管从今日的公告来看，并没有涉及相关的股权安排，但市场普遍认为，马自达公司将在新工厂中持有一定比例的股份。

    福特

    重新布局中国市场

    长安福特是2001年4月由长安汽车、长安汽车（集团）有限责任公司、福特汽车公司和福特汽车（中国）有限公司共同出资成立的中外合资经营企业，其中长安汽车占26%的股份，长安汽车（集团）有限责任公司占24%的股份，福特汽车公司和福特汽车（中国）有限公司各占25%的股份。2003年长安汽车购买了长安汽车（集团）有限责任公司持有的长安福特全部股份，从而拥有长安福特50%的股份。该公司目前在中国市场主要生产嘉年华和蒙迪欧两款车。

    在中国市场上，尽管福特目前拥有长安和江铃汽车两大合作伙伴，但是其在中国汽车市场份额仅有5%左右，远落后于领先的大众汽车和通用汽车，“后起之秀”日本丰田和本田汽车公司的竞争态势也咄咄逼人，这迫使福特不得不重新考虑在中国的战略布局。

    福特汽车拥有马自达汽车33%的股份，是其控股股东。在2004年北京车展期间，马自达汽车高层曾表示，福特汽车希望马自达在中国的业务能在福特汽车的整体框架内进行。

    马自达

    最终另起炉灶？

    据有关媒体报道，马自达“涉足”长安福特的终极目标是要和福特以及长安另起炉灶，成立一家新的合资公司。

    据悉，福特汽车负责亚太、非洲和马自达业务的执行副总裁舒明凯称，“新厂的建设是福特汽车在华投资10亿美元以上计划的一部分。”该投资计划是福特汽车公司董事长和首席执行官比尔·福特在2003年10月访华时宣布的。“马自达汽车将持有新工厂的部分股份。”而马自达汽车公司总裁和首席执行官井卷久一表示：“南京工厂是马自达在华整体业务战略的一个关键部分。”

    相关信息显示，马自达在中国的发展战略一直在加紧实施。2004年6月份的北京车展上，马自达管理执行官尾崎清推出了一个新的中国市场计划。主要内容包括：在中国全面推行“Zoom-Zoom”这一马自达全球品牌信息；新设一个对中国市场进行统一管理的销售公司，扩大并加强销售网络；在中国增设新的生产基地，扩大马自达汽车的生产规模；计划在今后3至4年中向中国市场投入8款新车型，扩充马自达的产品阵容。

    从目前可预见的格局来看，马自达将在中国形成四大整车生产基地，即一汽轿车在长春生产马自达6，在青岛生产马自达9或马自达2，海南马自达生产普力马和福美来，长安福特南京工厂生产马自达3，其抛出的新的中国计划也进入全面实施阶段。