● 本报记者 王可

　　中国证券报记者11月29日从中国船舶集团有限公司获悉，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（简称“江南造船”）为东华能源公司建造的第2艘93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）“潘茂名”号已完工交船。这是今年以来公司累计交付的第17艘商品船，属于年度计划外的增产船，17艘商品船全部为中高端船型。江南造船持续推进高质量发展成效显现，年度商品船交付任务圆满完成。

　　打造绿色船舶

　　江南造船坚持工艺创新、流程优化，实现效率最大化，全力打造VLGC精品船型。93000立方米VLGC容量大，采用双燃料技术，既可以使用传统的重油，也可以使用清洁的液化石油气（LPG）作为动力。该型船设有4个A型独立液舱围护系统，采用江南造船高效的专利线型技术（VS-Bow），配合“LPG双燃料主机+轴带发电机推进系统”，可使船舶未来营运过程中硫氧化物和颗粒物排放降到最低、碳排放指标超前满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求、氮氧化物排放降低80%，被称为“未来型”绿色船舶。

　　该型船总长230米，型宽36.6米，航速16.5节，入级DNV船级社，在满载、压载和不同比重的液货装载工况下均有出色、均衡的性能表现。对标国内外同类型产品，该型船具有较强的竞争优势，包括首次应用自主研发的舵球节能装置技术，船舶的快速性能达到国际领先水平；首次实现低温钢全国产化，大幅压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，并满足国际海事组织（IMO）最新排放要求。

　　形成造船新模式

　　今年是江南造船产品转型升级、工艺工法创新和精益管理生产全面提速的重要一年。全年交付的5型17艘商品船包括：9艘93000立方米VLGC、2艘86000立方米超大型VLGC、1艘40000立方米中型全冷式LPGC等。公司自主研发设计建造的目前世界上最大双燃料动力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎来集中批量交付，进一步巩固了其全球VLGC研发建造中心地位。

　　在大型及超大型集装箱船建造领域，江南造船亮点颇多。被誉为“海上巨无霸”“超级带货王”的24000TEU超大型集装箱船实现节拍化建造、批量化交付。15500TEU大型集装箱船及正在建造的15000TEU和14000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船等产品严格按江南造船独创“843”生产节奏推进。

　　今年以来，江南造船全面应用“双坞双线、三区联动”大工法，实现资源利用最大化。公司合理规划生产资源，通过节奏控制，实现3号坞、4号坞、重型平台同步建造，每批次4艘整船出坞、4艘半船起浮和双巨型环段浮态入坞，目前已形成常态化，显著提升了建造效率。

　　同时，江南造船推进液化气船“三合一”试航和超大型液化气船“船船互驳”新技术应用。公司通过“二合一”试航积累的经验，并突破A型罐货物试验技术，对常规试航、燃气试航、货物试验项目进行分解和整合，实现流程再造。从人员组织、工艺技术、安全管控、加注和试验流程等方面不断优化，实现系列船“三合一”试航，进一步缩短了建造周期，降低建造成本，形成可复制、可推广的造船新模式。