本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担个别及连带责任。

　　2022年3月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降56.01%，其中国内、地区、国际分别同比下降56.92%、43.21%、29.12%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降62.36%，其中国内、地区、国际分别同比下降63.42%、63.34%、6.85%；客座率为64.13%，同比下降10.84个百分点，其中国内和地区分别同比下降11.48和12.56个百分点，国际同比上升13.86个百分点。

　　货运方面，2022年3月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比下降27.56%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比下降12.19%；货邮载运率为60.86%，同比上升10.65个百分点。

　　2022年3月，本集团新增主要航线情况如下：长沙-南通-长春-南通-长沙、福州-长沙-丽江-长沙-福州、沈阳-厦门-广州-厦门-沈阳（均为每周七班），武汉-成都天府-武汉（每周四班）。

　　2022年3月，本集团退出1架A380飞机。截至2022年3月底，本集团合计运营879架运输飞机，具体保有情况如下：

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　　截至2022年3月底，除上述运输飞机，本集团运营28架通航飞机。

　　2022年3月主要运营数据如下：

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　　注：1、收入客公里是指飞行公里乘以运载旅客人数；

　　2、收入吨公里是指飞行公里乘以运载（乘客及货物）吨位量；

　　3、收入吨公里—货邮运是指飞行公里乘以运载货物及邮件吨位量；

　　4、可利用座公里是指飞行公里乘以可出售座位数量；

　　5、可利用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量；

　　6、可利用吨公里—货邮运是指飞行公里乘以可运载货物及邮件吨位数量；

　　7、客座率指以收入客公里除以可利用座公里所得的百分比；

　　8、货邮载运率指以收入吨公里—货邮运除以可利用吨公里—货邮运所得的百分比；

　　9、总体载运率指以收入吨公里除以可利用吨公里所得的百分比。

　　以上主要运营数据来自本集团内部初步统计，后续可能相应调整或与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。

　　中国南方航空股份有限公司董事会

　　2022年4月14日