公司代码：600662                           公司简称：强生控股

　　一、 重要提示

　　1.1  公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　　1.2  公司全体董事出席董事会审议季度报告。

　　1.3  公司负责人叶章毅、主管会计工作负责人 王淙谷及会计机构负责人（会计主管人员）章成斌保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。

　　1.4  本公司第一季度报告未经审计。

　　二、 公司主要财务数据和股东变化

　　2.1 主要财务数据

　　单位：元  币种：人民币

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　　1、营业收入变动原因说明: 主要系受新冠疫情影响，公司营业收入与上年同期相比减少2.87亿元。一是出租汽车板块因出租车辆搁置情况上升，故营业收入同比减少；二是旅游业务板块自1月24日起，各项旅游产品均已暂停，故营业收入同比减少；三是汽车租赁板块因各类长包车业务及机动车业务量减少，故营业收入同比减少；四是汽车服务板块因汽配销售业务受物流影响明显缩减，故营业收入同比减少。

　　2、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益、稀释每股收益、加权平均净资产收益率、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润比上年同期减少的主要原因:

　　1）上年同期公司出售所持杉德巍康企业服务有限公司（以下简称“杉德巍康”）8.2%股权确认投资收益2.2亿元（含税），本年度无此事项发生。

　　2）公司主营业务受到新冠疫情较大影响，导致出租车辆搁置情况上升，各项旅游产品均已暂停，汽配销售业务受物流影响明显缩减，公司其他业务也受到了不同程度的波及。虽然公司严格执行疫情防控要求，并积极开展复工复产，稳定职工队伍，尽最大努力恢复生产经营，但公司各板块业务仍不同程度受到较大影响。

　　3）根据上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会发布的《关于上海市出租汽车行业防控疫情期间驾驶员补贴方案的通知》以及《关于本市出租汽车行业防控疫情期间第二阶段驾驶员营运补贴方案的通知》，本公司自2020年1月24日起至2020年2月29日，对于上岗营运的出租车驾驶员单班车每日每车补贴80元，双班车每日每车补贴120元；自2020年3月1日起至2020年3月31日，对于上岗营运的出租车驾驶员单班车每日每车补贴100元，双班车每日每车补贴150元。

　　4）公司所持海通恒信股份为179,356,000股，以公允价值计量，其公允价值变动计入当期损益，截至2020年3月31日，其公允价值变动金额为-5,252.35万元。

　　3、对2019年度第一季度财务相关财务数据进行追溯调整的说明：2019年度，公司向上海强生集团有限公司和上海申公实业有限公司购买取得上海公华实业开发有限公司70%股权。具体内容详见公司分别于2019年8月30日、2019年12月27日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司第九届董事会第二十五次会议决议公告》（临2019－038）、《上海强生控股股份有限公司关于拟受让上海公华实业开发有限公司70%股权的关联交易公告》（临2019－042）和《上海强生控股股份有限公司关于受让上海公华实业开发有限公司70%股权的关联交易进展公告》（临2019－056）。该交易形成同一控制下企业合并，公司于2019年12月31日取得上海公华实业开发有限公司控制权，合并日为2019年12月31日。因同一控制下企业合并导致合并范围变动，故对2019年第一季度的相关财务数据进行了追溯调整。

　　非经常性损益项目和金额

　　√适用 □不适用

　　单位：元  币种：人民币

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　　注：1、政府扶持资金、“三个一批”专项资金指与收益相关的政府补助，具体内容详见公司于2020年3月14日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》和《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司关于获得政府补助的公告》（临2020-005）。自上述公告日始至2020年3月31日，公司又共收到政府补助500万元，其余主要系冗员费用及因新冠疫情减免政策而减免的税金计入其他收益科目。

　　2、冗员费用补偿款指由上海市国资委划拨给强生出租板块（公司下属主营业务为出租车营运的公司合称）的冗员费用补偿款 1.10 亿元。具体情况详见公司于 2017 年 7 月 14 日刊登在上海证券交易所网站 www.sse.com.cn 及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》的《上海强生控股股份有限公司关于获得政府补助的公告》。按照强生出租板块的冗员安置计划及冗员费用预算，该补偿款将在 2年内使用完毕。

　　3、交易性金融资产公允价值变动损失指海通恒信公允价值变动金额。2019年6月3日，海通恒信在香港联交所主板上市，公司最终认购股份为179,356,000股，总数相当于紧随全球发售完成后海通恒信已发行股份总数约2.18%，具体内容详见公司分别于2019年5月23日、2019年6月4日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司对外投资公告》（临2019－027）、《上海强生控股股份有限公司对外投资进展公告》(临2019－028)。公司对海通恒信的投资以公允价值计量，其公允价值变动计入当期损益，截至2020年3月31日，其公允价值变动金额为-5,252.35万元。

　　2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表

　　单位：股

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　　2.3 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表

　　□适用 √不适用

　　三、 重要事项

　　3.1 公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因

　　√适用 □不适用

　　◎报告期资产负债表主要变动项目

　　单位：元

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　　◎报告期利润表及主要财务指标变动项目                                          单位：元

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　　注1:营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益、稀释每股收益比上年同期减少的主要原因:

　　1）上年同期公司出售所持杉德巍康企业服务有限公司（以下简称“杉德巍康”）8.2%股权确认投资收益2.2亿元（含税），本年度无此事项发生。

　　2）公司主营业务受到新冠疫情较大影响，导致出租车辆搁置情况上升，各项旅游产品均已暂停，汽配销售业务受物流影响明显缩减，公司其他业务也受到了不同程度的波及。虽然公司严格执行疫情防控要求，并积极开展复工复产，稳定职工队伍，尽最大努力恢复生产经营，但公司各板块业务仍不同程度受到较大影响。

　　3）根据上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会发布的《关于上海市出租汽车行业防控疫情期间驾驶员补贴方案的通知》以及《关于本市出租汽车行业防控疫情期间第二阶段驾驶员营运补贴方案的通知》，本公司自2020年1月24日起至2020年2月29日，对于上岗营运的出租车驾驶员单班车每日每车补贴80元，双班车每日每车补贴120元；自2020年3月1日起至2020年3月31日，对于上岗营运的出租车驾驶员单班车每日每车补贴100元，双班车每日每车补贴150元。

　　4）公司所持海通恒信股份为179,356,000股，以公允价值计量，其公允价值变动计入当期损益，截至2020年3月31日，其公允价值变动金额为-5,252.35万元。

　　◎报告期现金流量表主要变动项目                                                                           单位：元

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　　3.2 重要事项进展情况及其影响和解决方案的分析说明

　　√适用 □不适用

　　公司于2018年10月9日召开的第九届董事会第十三次会议和2018年10月25日召开的2018年第一次临时股东大会审议通过了《关于公司拟转让杉德巍康8.2%股权的议案》。具体内容详见公司于2018年10月10日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司关于拟公开挂牌转让杉德巍康股权的公告》（临2018－032）。

　　2019年1月25日，公司与上海杉瑞投资有限公司（以下简称“杉瑞投资”）签署《上海市产权交易合同》，交易价格为23,999.00万元。具体内容详见公司于2019年1月26日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司关于出售杉德巍康股权的进展公告》（临2019－003）。

　　根据合同约定，公司于2019年2月14日收到本次交易的首期付款7199.7万元。2019年2月19日，公司收到杉瑞投资支付的第二期付款8800万元。具体内容详见公司于2019年2月21日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司关于出售杉德巍康股权的进展公告》（临2019－007）。

　　2020年2月12日，公司收到杉瑞投资支付的余款7999.3万元和期间利息347.96955万元，共计人民币8347.26955万元。具体内容详见公司于2020年2月14日在上海证券交易所网站及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》上披露的《上海强生控股股份有限公司关于出售杉德巍康股权的进展公告》（临2020－004）。

　　3.3 报告期内超期未履行完毕的承诺事项

　　□适用 √不适用

　　3.4 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生重大变动的警示及原因说明

　　√适用 □不适用

　　自新冠疫情发生以来，对公司所处的交通出行运营行业产生了较大的冲击，大众出行需求和意愿大幅降低。公司出租车辆搁置情况上升，各项旅游产品均已暂停，汽配销售业务受物流影响明显缩减，公司其他业务也受到了不同程度的波及。

　　公司预计此次新冠疫情将对本公司的生产经营造成较大影响和不确定性，影响程度取决于疫情防控的进展情况、持续时间以及防控政策的实施情况。鉴于整体经营业务受到新冠疫情的较大影响，公司预计年初至下一报告期的累计净利润与上年同期相比将发生较大变动。

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