□本报记者 宋维东 

　　长城汽车海外战略布局再提速。日前，公司宣布收购通用汽车泰国公司，进一步拓展海外市场，降低研发、制造、物流、渠道、品牌推广等成本，全面落实全球化发展战略，打造强有力的全球研产销战略布局，不断提高公司全球竞争力。

　　发力东盟市场

　　根据长城汽车与通用汽车已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

　　值得注意的是，罗勇府是泰国重要的工业基地，特别是近年来汽车产业发展迅猛，云集了福特、丰田等汽车生产商，产品面向泰国及其它东南亚国家市场。而通用汽车罗勇府工厂作为区域制造中心，主打生产世界级的皮卡和SUV，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车。

　　对于此次收购，太平洋证券认为，罗勇府制造工厂深度契合长城汽车自身优势。长城汽车作为国内SUV与皮卡两大细分领域的龙头企业，罗勇府制造工厂与长城汽车优势与特长契合度极高。预计未来进行再投入与产线改造成本也有望降至最低。

　　此外，东盟市场潜力巨大，皮卡占比远高于国内。东盟汽车市场销量规模在350万辆左右，此外该地区经济增长稳定，多个国家或地区位列全球经济增速前列，汽车千人保有量较低，市场潜力巨大。加之东盟市场皮卡受欢迎程度较高，占比在15%-20%左右，远高于国内不足2%的占比，长城皮卡有望复制国内的优势，逐步开拓东南亚市场。

　　长城汽车全球战略副总裁刘向上表示，此次收购后，公司将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

　　“东盟是发展中的汽车市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是公司实施全球化战略的重要举措。”刘向上说，“公司此次投资也会为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动当地配套、研发及相关行业发展。” 

　　有业内人士也表示，此次收购是长城汽车海外战略布局的重要一步，特别是此次在泰国“落子”，无疑看中的是当地完善的基础配套优势和人力资源优势，加之当地物流便利，将直接促成其通过泰国的布局发力更广阔的东盟市场。

　　全球化战略提速

　　值得注意的是，在此次收购通用汽车泰国公司前，长城汽车1月还与通用汽车签署协议，将收购通用汽车印度塔里冈工厂。2月初，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相第十五届印度德里国际车展，并推出了多款核心零部件产品。同时，长城汽车在车展上宣布开启印度市场战略，正式进军印度市场。

　　长城汽车相关人员表示，公司将全面升级印度班加罗尔研发中心，持续加大本地化研发投入，在印度建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。长城汽车也将以印度为基地，产品出口至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

　　短时间内连续收购通用汽车在印度和泰国的制造工厂，使得长城汽车在全球布局的全工艺整车工厂达到11个，海外达到3个，全球化生产格局进一步完善。

　　实际上，长城汽车近年来将全球化发展作为公司重要发展战略，重点强调前瞻性战略布局，实现在全球汽车市场的突围。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这也是其在海外的首个全工艺独资制造工厂，哈弗F7也在此工厂下线并在海外上市。

　　俄罗斯图拉工厂的投产被认为是长城汽车海外战略的重要落地。该工厂的产品不仅覆盖俄罗斯市场，也辐射了哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家市场，使得该工厂成为长城汽车打通欧洲市场的重要节点。

　　长城汽车董事长魏建军此前在接受中国证券报记者专访时表示，出口市场的增量将是汽车产业的突破口，自主品牌要加快推进全球化，不断提升公司文化价值、商业价值和品牌价值，全面提高全球布局、全球驾驭的能力。从这个角度讲，国际化发展是必然出路。

　　目前，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东五大区域营销中心，产品销往俄罗斯、澳大利亚、南非等60多个国家和地区，建立了超过500家优质经销商网络。2019年，长城汽车海外市场销售新车65175辆，同比增长38.68%。

　　强化全球研发

　　近两年来，中国汽车市场遭遇巨大挑战，竞争日益剧烈，产品品质、科技含量及品牌知名度等成为重要竞争因素。为此，在全球化拓展中，长城汽车不断丰富产品矩阵，强化研发中心建设，全面提升全球研发水平，并将其作为全球化战略的重要支撑。

　　目前，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等设有海外研发中心，承担着整车造型及内外饰设计、自动驾驶及传统技术模块工程开发、新能源项目研发、新能源控制器及自动驾驶软件开发、新能源驱动电机控制器产品研发等任务，构建了以河北保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局。

　　平安证券认为，长城汽车要实现销量门槛的突破，提高研发投入和推动车型平台化是必然选择，有助于提高产品竞争力。进军海外扩大销量基盘则有助于其摊销研发成本，提高盈利能力；成为全球品牌，在海外市场打出影响力有助于反哺国内，提高其品牌在消费者心中的认知度。