□巴蜀 

　　《特斯拉传》这本书非常清楚而明了地讲清楚了特斯拉这样一家并无“造车底蕴”的公司，在强敌环伺的汽车业以及新秀不断涌现的电动汽车领域强势崛起，熬过难关，一定程度上变成了电动汽车的代名词这样一个故事。

　　特斯拉公司能活下来，确实很不容易。电动汽车是未来的发展方向，这个断言没错，100多年前的爱迪生也看到了这一点。问题在于，这个“未来”指的是多久以后的未来，没有定论。爱迪生晚年竭尽所能研发电动汽车，一度设计出可续航100英里的产品，却始终无法解决电池安全性问题；而当燃油汽车得到了重大改进后，电动汽车就此失去了哪怕是研发试验的必要性。20世纪晚期，又有企业激情满怀的投入电动汽车实验，却很快失败。而当马斯克领导的特斯拉公司迎接新一轮的挑战后，汽车业内外的观察者都认为他的失败只是个时间问题。

　　特斯拉公司的产品，如Model S并非完美无缺，恰恰相反，也曾出现过电池组被刺破而发生火灾的事故。马斯克就此给出了两种被证明高度有效的反应，一是通过数据对照证明，燃油车发生的起火事故率其实远远高于包括特斯拉产品在内的各种电动汽车；二是更新、改善特斯拉电动汽车的软件和硬件，使之变得更为安全。从某种意义上讲，起火事故不但没有造成特斯拉的声誉受到毁灭性的打击，相反还增加了这家公司的曝光率。

　　本书还谈到，特斯拉在销售策略上，采用颠覆传统的销售模式，从而绕开了传统汽车产业的垂直体系，避免受制于人。特斯拉公司还通过大量投建沿高速公路的快速充电设施，极大地增强了对于电动汽车潜在消费者的吸引力。

　　有趣的是，特斯拉之所以得以从2008年美国金融危机的余波中挣脱出来，获得生存机会，源自德国汽车巨头戴姆勒的出手相助。《特斯拉传：实现不可能》饶有趣味的谈到了一个细节：当初促成戴姆勒出手相助，是因为特斯拉公司找来了一辆戴姆勒的经典微型车smart，并将之自行改造为了一辆电动车，此举使得戴姆勒出资5000万美元买入了特斯拉10%的股份，更以此帮助特斯拉从美国政府获得了近5亿美元的贷款援助。

　　本书的一大特点，是相当辛辣地嘲讽了美国、日本、德国等国的传统汽车巨头在电动汽车领域的试水，指出这些巨头的庞大规模和复杂层级，以及固化的利益关系，使其像在冰川漂浮的水域艰难掉头的巨型舰船。书中还一一检视了市场上近年来涌现的电动汽车制造商，如比亚迪、蔚来等，以及通过自动驾驶实验转向电动车研发的谷歌、优步、来福车，还有就是备受争议的法拉第，分别分析了这些企业在电动汽车领域已经取得的成绩以及面临的发展障碍。

　　如果说哈米什·麦肯齐试图让这本书显得客观公正，确实做过这方面努力的话，那就是对特斯拉这家公司的中国市场战略提出了切实的批评。作者认为，中国对于电动汽车的未来至关重要，因为中国是全球最大的汽车市场，还有很大的增长空间；借助燃油车向电动车的转型，包括特斯拉在内，电动汽车厂商的销量甚至可以追上传统的汽车巨头。

　　尽管如此，特斯拉在中国还没有形成气候，作者指出，这其中除了包括谷歌、雅虎、优步等美国互联网企业在华常见的错误以外，特斯拉对于中国消费者也确实欠缺了解，忽视了中国富裕消费阶层的特殊偏好。甚至而言，在移动互联网生活场景的架设方面，中国企业比美国同行走得更快，中国消费者对于驾乘电动汽车的综合体验的预期值更高，特斯拉公司对此显然缺乏足够的认知。作者希望特斯拉公司能像苹果公司那样，更为审慎地检讨中国市场战略，更为谦逊地增强对于中国消费者的了解，更好地适应中国市场。