本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

　　重要提示：

　　●本案所处仲裁阶段：本案件已和解结案；

　　●上市公司所处的当事人地位：公司控股子公司中船澄西船舶修造有限公司（以下简称“中船澄西”）为被申请方之一；

　　●最终涉案金额：共计87.5万美元；

　　●是否会对上市公司损益产生影响：本案通过调解结案，经挪威船东KCC Shipowning As（曾用命Torvald Klaveness Shipping AS，以下简称“船东”、“申请方”）、中船澄西、中国船舶工业贸易公司（以下简称“贸易公司”）三方协商一致，由中船澄西向本案申请方支付和解费用共计87.5万美元。由于本案属于技术争议,仲裁结果较难预估,出于谨慎性的考虑已在往年将涉案金额247.5万美元全额计提为预计负债，故本案调解结果与预计负债金额之间的差额160万美元,预计将增加公司2019年度利润总额约1,285万元人民币（最终金额以经2019年年度审计为准）。

　　一、本次仲裁的基本情况

　　中船澄西、贸易公司作为联合卖方与船东因一艘71900吨自卸船“Balto”轮（船体号为CX9702）的主机扭振减震器（TVD）是否存在缺陷而发生法律纠纷，船东作为申请方于2016年6月18日在伦敦启动仲裁程序，主张：该主机扭振减震器（TVD）存在缺陷，要求船厂承担质保责任，并赔偿因该缺陷而导致的检验、运输、更换TVD的损失和其他各项损失和费用等，共计约247.5万美元。

　　关于本案件纠纷具体原因和仲裁提起过程，本公司已于2016年12月20日披露《中国船舶关于公司部分子公司涉及仲裁和债权受偿的公告》（临2016-36），并在《公司2016年年度报告》之“第五节、重要事项（十）”中及时进行了完整地披露。

　　二、本次仲裁和解的内容

　　2018年9月21日，船东提出希望双方尝试通过“调解程序”解决仲裁中的质保纠纷。经过双方协商，最终选定Adam Fenton QC作为居中协调的调解员，调解时间定于2019年4月25日。

　　2019年5月31日，本案经调解，申请方、中船澄西和贸易公司签署和解协议，调解结果如下：

　　1、中船澄西承担“Balto”轮扭振减震器（TVD）赔偿，金额76.1181万美元；

　　2、中船澄西承担“Balto”轮（附带Balchen轮）其他质保赔偿，金额11.3819万美元；

　　3、中船澄西无需承担本案产生的利息索赔。

　　4、除“Balto”轮已产生的己方仲裁员费用，中船澄西无需承担其他法律费用索赔。

　　至此本案和解结案，中船澄西向本案申请方支付和解费用共计87.5万美元。和解款于2019年6月6日支付完毕。

　　三、本次仲裁结果对上市公司的影响

　　本案通过调解结案，申请方、中船澄西和贸易公司三方协商一致，由中船澄西向本案申请方支付和解费用共计87.5万美元。由于本案属于技术争议,仲裁结果较难预估,出于谨慎性的考虑已在往年将涉案金额247.5万美元全额计提为预计负债，故本案调解结果与预计负债金额之间的差额160万美元，预计将增加公司2019年度利润总额约1,285万元人民币（最终金额以经2019年年度审计为准）。

　　特此公告。

　　中国船舶工业股份有限公司董事会

　　2019年6月26日