□本报记者 崔小粟 

　　全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英在涉及汽车领域的议案中提出，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展缓慢，影响国内燃料电池汽车的发展步伐，需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展。

　　王凤英提出，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，推动氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

　　王凤英建议：一是改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”。二是制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。三是细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理。四是加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施建设，降低审批难度。五是整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业链全面发展。

　　此外，王凤英表示，应切实规范汽车改装市场发展。她建议，一是根据我国国情，出台符合国情的汽车改装法律法规，有效落实《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》，将汽车改装列入国民经济行业分类，赋予其行业属性。二是明确汽车改装行业监管的归口部门，加强部门协调，规范行业发展。依托行业组织，制定汽车改装安全、质量与服务的统一标准。三是鼓励与国外改装行业的交流与合作，学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备。四是在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。