□本报记者 崔小粟 

　　根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）2月18日发布的数据，2019年1月，汽车销售236.7万辆，同比下降15.8%。继去年7月以来，汽车销量连续七个月下滑。其中，乘用车销售202.1万辆，同比下降17.7%，降幅较上月进一步扩大。新能源汽车继续保持高速增长。1月新能源汽车销量9.6万辆，同比增长1.4倍。

　　行业总体遇冷

　　汽车销量同比下降较快。1月汽车销售236.7万辆，同比下降15.76%。其中，乘用车销售202.1万辆，同比下降17.7%，增速低于总体销售2个百分点；商用车销售34.6万辆，同比下降2.2%。

　　乘用车四类车型销售降幅均超过10%。其中，轿车销售98.6万辆，同比下降14.9%；SUV销售87.9万辆，同比下降18.9%；MPV销售13万辆，同比下降27.4%；交叉型乘用车销售2.6万辆，同比下降26%。

　　商用车分车型产销情况看，客车销量3.3万辆，同比下降6.7%。其中，大型、中型分别增长32.7%、26.7%，轻型下降18.8%；货车销量31.3万辆，同比下降1.7%。其中，轻型、微型分别增长3.1%、11.9%，重型、中型分别下降9.9%、27.8%。

　　汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、广汽、吉利、北汽、长安、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，吉利、广汽和华晨销量呈较快增长，一汽略增，其他企业均下降；与上年同期相比，吉利、长城、华晨和奇瑞销量小幅增长，广汽微降，其他五家企业降幅明显。1月，十家企业共销售212.89万辆，占汽车销售总量的89.93%。

　　中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、广汽、江淮和奇瑞。上述十家企业共销售116.77万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.17%。

　　中汽协预测，2019年汽车销量降幅或进一步扩大至3%，预计全年汽车销量2800万辆左右。2019年汽车产业面临转型升级，竞争将更加激烈。

　　新能源汽车是亮点

　　新能源汽车销售继续保持高速增长。1月，新能源汽车销售9.6万辆，比上年同期增长138%。其中，纯电动汽车销售7.5万辆，比上年同期增长179.7%；插电式混合动力汽车销售2.1万辆，比上年同期增长54.6%。

　　1月，新能源乘用车销售8.5万辆，比上年同期增长138.3%；新能源商用车销售1.1万辆，比上年同期增长135.1%。

　　动力电池装机量快速增长。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年1月，新能源汽车动力电池装机量约4.98GWh，同比增长290.94%。其中，纯电动汽车配套的动力电池装机量约4.63GWh，同比增长335.05%；插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量约0.34GWh，同比增长64.2%；燃料电池汽车配套的动力电池装机量约0.01GWh，同比增长9464.06%。

　　东方证券认为，新能源汽车补贴退坡政策渐进，将引发产业链格局重塑，影响最大的仍是整车和电池环节。在整车终端价格上调有限的情况下，车企将寻求其他方式转移退补缺口。整车企业将面临分化，市场集中度有望提升；同时，车型升级方向发生结构性分化；电池环节毛利率承压，高镍三元有望放量，铁锂有望重新复苏；锂电材料环节可降价空间不大，高镍三元优势企业有望获益。