□本报记者 刘丽靓 

　　近日，中储智运创始人李敬泉接受中国证券报记者专访时表示，作为中国诚通集团混改“试点中的试点”，中储智运是全国最早开展无车承运人模式、提供货运竞价交易的共享互联网电商交易平台之一，近期在完成物流产业投资基金B+轮融资后，将于今年一季度启动C轮融资。同时，在2018年完成千万利润的基础上，争取在2019年实现盈利的大突破，开启IPO上市辅导计划，并争取3年内成功实现IPO。

　　“作为国家第一批‘无车承运人’试点企业，中储智运不仅仅停留在无车承运人模式的应用上，而是创新地将无车承运人模式与运力竞价机制结合。”李敬泉表示，中储智运集合70万专业司机、50万活跃运力、1万多家运输企业为1万余家货主企业提供物流运输服务，突破时间与空间界限进行货、车智能匹配，平均不到10秒成功交易一单，为货主企业降低物流成本10%左右，司机找货时间缩短28%，真正使货主有车可选，司机有货可运。

　　据介绍，中储智运用大数据解决运力资源整合问题，用竞价解决运力成本问题。通过“运力竞价机制”，让货主发单，司机自主报价，彻底打破原有的“熟人经济”与“区域化市场壁垒”，把运费定价权还给市场，从而使物流价格更合理，最大限度地降低货运成本。同时，中储智运平台邀请众多物流企业成为加盟商、合作伙伴，整合全国范围内的货运资源，为货主、货车司机提供直接沟通的渠道，减少了中间环节，货车司机在合理运价范围内有了更多货源选择，运输频次增加，总收入也随之提高。

　　“我们不仅仅是在做一个网络平台，而是在做一个生态。”李敬泉表示，经过四年多的发展，中储智运已实现最初为货主降成本、为司机增效率、为行业促规范的目标。随着平台不断发展，这一作用将会越来越明显。现在，中储智运正着手进行战略升级，专注精准物流，借助大数据、互联网、专业团队的力量，打造精准物流服务生态圈，让货、车匹配更精准，链接企业供应链上下游，为货主企业运力调配提供动态解决方案；联合重卡、保险、油气、汽车零配件等相关产业，打造供应链功能生态圈，共同发展，共享客户价值、货源价值、经济价值，推动物流行业加速实现转型升级。