□本报实习记者 薛瑾 

　　美国传统汽车制造巨头通用汽车当地时间26日宣布了裁员、关厂计划，通过精简业务将更多资源投入到自动驾驶和电动汽车的研发生产中。此举虽然带来较大的“后坐力”，但华尔街和资本市场普遍对其持欢迎态度，很多机构认为通用汽车这项举措虽然“冷血”，但作为战略转型的一部分，顺应了汽车行业的新变局，能够让其在潜在的行业危机面前更具韧性。

　　转型计划的一部分

　　通用汽车近日宣布的“瘦身计划”主要目标地区为北美。按计划，公司将在明年年底前，在该地区裁减15%的员工，裁员规模接近1.5万人，覆盖管理层、约8000名白领员工以及约6000名蓝领工人；另外，公司还将在全球范围内关停七家工厂，主要集中在美国本土和加拿大，将销量不佳车型的生产资源进行整合。通用汽车管理层表示，希望到2020年底，节省60亿美元的现金并提升运营效率。

　　有分析称，通用汽车早就将“零事故、零排放、零拥堵”作为企业转型的格言，而此次大幅重组成为其加速转型的一个重要节点。据悉，作为公司战略转型计划的一部分，此次重构是公司2009年破产重组以来规模最大的一次。通用汽车表示，这些措施释放出的资源将被投入到无人驾驶和电动汽车业务上，并希望在未来两年内这部分的投入将翻倍。

　　公司CEO玛丽·芭拉表示，此举能帮助其公司向更灵活、更有适应力和更具盈利能力方向转型，也能给其未来的投资创造更大弹性。她称只有走在市场和消费者偏好变幻前面，才能让公司获得长久成功的动能。

　　尽管这些计划在公司战略层面指向积极方向，其在北美的利益攸关者中却产生了较大的“后坐力”。美国总统特朗普和加拿大总理特鲁多均表示“失望”；美国汽车工人联合会（UAW）也强调此举将给工人们带来“痛苦”，并称将通过法律、集体谈判等手段来抵抗这些计划。 

　　机构看好通用汽车转型

　　业界分析普遍认为，汽车行业正在经历一场较大的“变局”，消费端和生产端都出现了新的形势。从消费端来看，全球新车需求出现减缓，Consumer Edge调研显示，很多新车潜在消费者转向了“价值购买”，二手车销售走俏，利率走高减少了按揭买车的消费需求，Uber、Lyft等共享出行服务也减少了汽车购买需求；另外，消费者偏好发生了转移，轿车需求让位于SUV、皮卡等稍大车型，给众多传统制造商带来产品线调整压力。

　　从生产端来看，汽车行业正在走向电动化和加码自动驾驶技术。国际传统汽车制造商如大众、通用、丰田等公司纷纷向电动化转型；造车新势力也接连出现，谷歌、苹果、优步、特斯拉等硅谷巨头纷纷在自动驾驶方面发力。

　　此外，贸易摩擦导致的关税高企等“逆风”因素，也给汽车行业带来重大挑战，推高了制造成本和销售价格，让车企承压。

　　通用汽车在此变局下作出的业务重组计划，得到了华尔街和资本市场的认同。Stamford汽车分析师Maryann Keller表示，通用汽车曾经为“反应迟缓”付出过惨痛代价，而如今该公司吸取了此前破产的教训，在行业大环境大趋势发生变化时及时调整业务，其开源与节流无疑是对行业变局最直接反应。Autotrader分析师Michelle Krebs也称，通用汽车吸取教训，通用这次决策“先发制人”，走在潜在危机前面。

　　华尔街投行Jefferies的分析师Philippe Houchois称，很多因素促使通用汽车作出此举动，包括中国、北美最大两个市场上的销量下滑，消费者从载客轿车到多用途运载车的偏好转移以及贸易摩擦和关税带来的问题，并表示其举措给竞争对手福特下一步的计划增加了压力。

　　瑞银分析师Colin Langan表示：“通用汽车在精简方面的努力，是运营业绩向好的主要驱动力，帮助抵消了大宗商品和汇率等方面的不利影响。我们对公司积极的成本控制举措印象深刻，未来仍将看涨其股票。”

　　26日裁员关厂消息公布后，资本市场反应积极，当天美股交易日，通用汽车的股价收盘大涨近5%。华尔街投行CFRA分析师说，这个裁员关厂的消息并不出人意料，上个月财报季通用汽车就曾发布消息称拟推出员工买断计划，控制人力成本支出。该行近日将通用汽车的目标股价由此前的38美元上调至40美元。而据FactSet数据显示，华尔街投行对通用汽车的目标股价的平均值为44.8美元，较消息公布日收盘价溢价近20%。