□本报记者 刘宗根 

　　日前，汽车及大出行领域再现巨额融资，春华资本、高瓴资本、晨兴资本等多家VC/PE机构现身。实际上，过去一年多来，相较其他行业，汽车及大出行领域虽然融资案例数量有所减少，但是单笔融资金额却不断创下新高。

　　业内人士认为，新能源、无人驾驶等技术的应用为汽车及大出行领域带来了新的想象空间，随着车主消费习惯网络化、年龄结构年轻化、服务要求多样化程度的加深，汽车后市场满足消费升级需求的领域将迎来更多投资机会。

　　VC/PE机构再度加码

　　对于不少VC/PE机构而言，汽车及大出行领域的吸引力仍在。8月2日，小鹏汽车宣布完成签约总额40亿元的B+轮融资，春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。除了多家老股东外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次现身。

　　“从全球来看，汽车行业的自动化、智能化和网络化占据了六成以上的投资，其中一半来自私募股权投资机构，另外一半则主要来自于谷歌、百度等科技类公司。”上海某PE机构合伙人表示。

　　软银旗下愿景基金对此贡献巨大，有统计显示，软银对出行领域投资金额累计约合2000亿元，几乎囊括了出行、自动驾驶、汽车交易、地图、物流仓储等所有领域。

　　在国内，除了资本巨头外，传统车企同样倾注了不少精力。比如上汽集团成立上汽创投，围绕新能源汽车、智能网联、移动出行服务生态相关领域，孵化、投资产业链早期项目。

　　此外，还有滴滴出行、蔚来汽车等汽车及大出行领域新锐。不久前，有消息称，软银和滴滴成立合资公司，即将在日本为本地居民和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。

　　智能化带来新想象空间

　　“过去车企只是把车造好以后卖给经销商基本就不管了，客户如何买车以及维修保养跟其关系不大。现在由于移动互联网的出现，利用互联网思维去承载车主和车企之间的互动，带来了新的巨大的想象空间。”国内某专注于汽车及大出行领域的PE机构管理合伙人表示。

　　艾瑞咨询日前发布的《2017年中国复购车用户研究报告》显示，2009年以来，我国新车销量保持井喷之势，连续多年位居世界第一位。与此同时，汽车销量增长率却连年下降，主机厂等行业上游希望通过推新迭代、新能源、无人驾驶等技术的应用等方式，挖掘新兴市场消费及需求，保持汽车消费的稳定提升。

　　“信息化是汽车及大出行领域的核心痛点，可以简单概括为安全、快速和省钱。实际上，通勤效率的成果和投入相比仍然还有巨大差距。”北京某软件服务商副总裁认为，在汽车保有量上升为全世界第一位的背景下，如何简单有效的让停车收费更加准确，将依旧是难题。

　　前述某专注于汽车及大出行领域的PE机构管理合伙人表示，自动驾驶尤其搭载人方面，哪怕不到无人驾驶，部分简单的功能听起来简单，实施起来却并不容易。“比如自动驾驶，如果在拥堵的情况下，如何能够自动跟车，解放驾驶员的时间？”

　　有分析认为，汽车制造商、科技公司，以及创业公司经常通报目前的状况。但没有数据支持很难验证各公司的说法，也无法判断到底谁的无人驾驶技术最先进。

　　业内人士认为，按照利润贡献度来看，目前中国整个汽车市场，前装市场利润贡献度接近70%，汽车后市场仅占30%，而且品牌分散。随着车主消费习惯网络化、年龄结构年轻化、服务要求多样化程度的加深，汽车后市场满足消费升级需求的领域将迎来更多投资机会。