□本报记者 黄淑慧

　东航集团旗下东航物流的混合所有制改革试点方案落地。6月19日，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地四家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，在上海签署增资协议、股东协议和公司章程。这标志着首批推进的“七大领域”混合所有制改革试点在民航领域取得实质性进展。

　实现股权多元化

　根据协议，东航物流将实现股权多元化，东航集团、联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。东航实际投入18.45亿元国有资本，有效引入22.55亿元非国有资本投入；东航物流资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。

　东航高管层表示，东航物流混改的目标，是努力把东航物流打造成各类资本优势互补、股权结构均衡有序，具有健全的法人治理机构、完善的现代企业制度、市场化的体制机制，符合物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商，成为能够比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流国家队，并为国企改革探索路径，积累可复制、可推广的改革经验。

　2016年9月，明确首批混合所有制改革“6+1”试点名单，东航物流成为民航领域首家进行混改的试点企业。

　东航集团董事长刘绍勇说，更早之前东航集团就开始主导东航物流的改革与转型。2012年以来，通过多次内部重组整合，东航物流一改连年亏损的局面，目前已经实现3年连续盈利。东航物流也是中国民航企业中第一家转型为现代航空物流服务集成商的国有航空运输企业。

　据了解，此次东航物流引入外部投资者，共计吸引了100多家企业报名。东航集团综合考量所处各自领域领先地位、与东航物流资源互补、能够产生业务协同效应等因素，最终选定了四家合作伙伴。

　德邦物流总裁崔维星表示，东航物流与德邦物流的互补性体现在多个方面。首先，东航的货机和腹舱网络覆盖全球主要区域，而德邦公路地面配送力量强大，目前员工人数已经达到12万人左右。第二，德邦作为一家草根出身的民营企业，在管理模式上可以与东航物流有互相借鉴的地方。

　普洛斯则能够在仓储资源和物流设施方面与东航物流形成协同。截至2017年3月31日，普洛斯在中国的38个主要市场拥有并管理252个综合物流园及产业园区，已建和在建物业总面积达2871万平方米，网络覆盖中国市场主要空港、海港、高速公路、加工基地和消费城市。

　对于员工持股部分，按照规划，其中2%为预留部分，8%则将覆盖到125位核心员工。

　混改“三步走”

　按照规划，东航物流的混合所有制改革将采用“三步走”的方针：第一步是股权转让，将东航物流从中国东方航空股份有限公司的体系内脱离出来，专注于经营航空物流产业；第二步是增资扩股，引进战略投资者和开展核心员工持股计划；第三步是改制上市，积极创造条件，实现企业上市。

　东航集团总经理马须伦透露，在完成混合所有制改革之后，下一步东航物流将尽快建立市场化体制，形成竞争优势，尽快推动上市计划。

　关于未来东航物流的重点业务方向，东航方面表示，伴随着全球化电子商务产业的迅猛发展，物流产业逐步形成“大数据+现代仓储+落地配”的新型商业模式，单一企业的核心竞争力正在向系统竞争力、产业链竞争力、生态圈竞争力演变，形成新型物流产业体系。新的东航物流将在航空物流、货运产业基础上，整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及传统快递产业的落地配功能，走出一条引领全球航空物流转型发展之道；同时，进一步形成东航集团航空客运与航空物流“双轮”驱动的产业发展模式，有效提升东航集团产业整合能力、经营能力和可持续发展能力。