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　□ 本报记者 徐金忠

　在移动互联时代，对移动互联网的需求成为“生存层次”的基本需求。免费Wi-Fi成为很多商家标配，以吸引和服务消费者。同样，在公共交通工具上，乘客们面对不太给力的电信运营商数据服务，也开始呼唤免费Wi-Fi全面覆盖。目前，各地已在密集铺开地铁Wi-Fi、飞机Wi-Fi等服务，“交通工具+Wi-Fi”已势在必行。但由于飞机、火车、地铁等所具有的高速、高空、地下等特点，在技术上对Wi-Fi覆盖仍有限制。另外，不同于商家的免费Wi-Fi服务，交通工具+Wi-Fi的“钱景”也仍待明确。

　交通工具+Wi-Fi袭来

　今年“两会”期间，火车免费Wi-Fi引来热议。全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕的“高铁没必要装Wi-Fi，看风景多好”的一席话，让火车Wi-Fi覆盖又一次成为公众谈论的热点事件。王梦恕表示，Wi-Fi用起来会影响机车信号、通信信号，且手机上网也对其影响很大。

　但近年来，飞机、火车、地铁、长途汽车等公共交通工具“+Wi-Fi”已成潮流。近日，有报道称，北京铁路局100余列普速列车正在装车调试免费Wi-Fi系统，预计4月底就能为旅客提供联网服务。据悉，该项目正在进行中，该免费Wi-Fi系统由局域网加部分互联网组成，旅客下载一款APP可实现联网功能。旅客登录APP后，可以观看里面自带的影视、音乐和新闻资讯等栏目。部分互联网功能目前还只能提供QQ聊天和微信功能，其他互联网接入尚不具备连接条件。

　同样在上海、广州等地，免费的Wi-Fi信号正在逐步覆盖其地铁网络。在上海，去年6月，上海地铁13号线全线开通Wi-Fi信号“花生地铁测试Wi-Fi”。如今，花生地铁Wi-Fi信号覆盖范围在不断拓展。而在广州，目前广佛线Wi-Fi试验段已顺利通过验收，接下来将逐步覆盖至全线，完工后可向乘客免费开放。而到今年年底前，广州地铁则有望完成Wi-Fi建设并投入服务。

　而在高空飞行的飞机上，Wi-Fi服务也已逐步推广。据悉，目前，东航已拥有23架“空中上网”飞机，今年将再完成24架飞机改装。到2016年底，东航将有超50架飞机为旅客提供空中上网服务。同样在今年1月，海南航空与喜乐航联合宣布，未来两年喜乐航将投资10亿元改装海航100架飞机，提供机上Wi-Fi服务。

　技术有难题

　Wi-Fi逐渐覆盖飞机、火车、地铁等公共交通工具，得益于近年来无线网技术等的革新，但当前在实际建设使用中，技术难题和短板仍存。

　以地铁Wi-Fi技术为例，不同于地面Wi-Fi环境，信号干扰、带宽不足、用户密集等成为其技术难点。在实际使用中，地铁Wi-Fi信号易对地铁控制系统信号传输产生影响，在当前技术条件下，实现上述目标仍需不断的技术创新。其次，在地铁环境中，用户密集，特别是在早晚高峰之际，密集的用户对地铁Wi-Fi带宽产生巨大压力。在当前推出的地铁Wi-Fi服务中，有不少用户表示地铁Wi-Fi“中看不中用”，很多时候出现连接不上、容易断线情况。此外，在国内，很多地铁Wi-Fi建设方还面临设备采购等问题。据悉，目前不少地铁Wi-Fi设备和材料仍高度依赖进口。

　同样，在火车上，Wi-Fi信号覆盖也面临诸多技术难题。对于高铁Wi-Fi技术，易给原来的基础设施建设带来压力，如果需用移动运营商的3G\4G网络，还需考虑运营商基站建设和高铁运动速度等的关系。王梦恕就认为，高压电、机车供电、信号、通信频率都很多，很难保证相互之间不受干扰，安装Wi-Fi不仅影响安全，还会分散司机和乘务人员精力。在普通列车上，Wi-Fi信号覆盖同样需相关技术突破。资料显示，目前，火车上使用的Wi-Fi一般是通过安装车载Wi-Fi设备来实现，通过仪器把沿线的3G或4G信号转换为无线信号。这样就将受到沿线运营商信号基站密度、火车行驶速度等因素影响，此外，目前，火车Wi-Fi的接入人数也有限制。据悉，北京铁路局等调试测试的列车免费Wi-Fi每台设备一般可同时支持120人接入访问。

　在高空飞行的飞机上连接Wi-Fi上网，也得益于多种技术手段进步。据悉，目前机上Wi-Fi技术分为基于卫星方式的地空通讯和基于地面基站方式的地空宽带通讯两种。不论是哪种方式，目前也仍面临着限制，带宽等问题仍是需要解决的技术难题。且在飞机上实现空地互联服务，成本较为昂贵。

　“钱景”待明确

　不同于商家提供的相对低成本的免费Wi-Fi服务，飞机、火车、地铁等公共交通工具提供的Wi-Fi服务成本高，且“钱景”仍待明确。

　对于火车列车Wi-Fi来讲，刚刚进入推广阶段，商业模式和盈利相对显得不是那么重要。但如果面临大规模推广，服务如何持续必将是一个考虑重点。北京交通大学经管学院教授赵坚此前表示，铁路局可尝试采用公开透明招标来选择合适的服务提供商，降低投资运营成本。另外，普通列车旅客人数较多，铁路局可以探索以Wi-Fi为接入口的商业运作模式。例如开展网络传媒广告业务，提升列车服务质量的同时增加收入。

　而对于在城市运行的地铁，免费Wi-Fi背后的商业价值正在逐步挖掘。据悉，上海地铁花生Wi-Fi背后的广告价值等正在显现。有报道显示，同为登录静态画面，2015年，拥有300万用户的IPTV开机画面刊例价为12万/天，而花生Wi-Fi首屏为120万元/天（刊例），且至少有三个Wi-Fi的连接ID可用于商业化。在市场营销人士看来，地铁Wi-Fi背后的商业价值还有充分的可挖掘空间。例如基于地理位置的信息推送、Wi-Fi信号内置的便民服务等，这部分功能一旦开发出来，将给地铁Wi-Fi建设、运营方等带来非常可观的收益。

　同样，飞机Wi-Fi也有着诱人的商业价值。目前，各大航空公司的Wi-Fi服务基本都是免费的，哪怕是在免费使用情况下，Wi-Fi服务指向的新闻资讯、在线购物、目的地旅游资讯、酒店车辆预订等增值服务也将是重要盈利点。

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