□本报记者 徐伟平

　彭博社消息称，美国波音公司正在研究在中国设厂以完成波音737系列客机生产的最后几道工序，预计中国建厂后能够完成飞机制造的最后阶段，包括飞机涂漆工序。如果波音最终决定在中国设厂，这家工厂将是波音在美国境外第一个工厂。目前我国的军用发动机和民用航空发动机的市场空间广阔，超过千亿元。波音公司在中国建全球第一家海外工厂，一方面有利于更多的中国公司进入波音配件供应链，另一方面也将实质性的提高中国大飞机制造的整体水平，特别是滞后多年的航空发动机水平。

　波音首个海外工厂或落户中国

　中国是波音最大的海外市场。2014年，波音公司创下了向中国客户交付155架飞机的新纪录，连续第二年向中国市场交付超过140架飞机。同时，该公司还获得了来自十几家中国客户的超过400架订单和承诺订单。在2014年交付中国客户的155架飞机中，新一代737占比重最大——达119架。波音公司9月10日发布预测，亚太地区在未来20年拥有全球最大的民航飞行员和维修技师需求，占到了全球需求的约40%。其中，中国占比例最大，将需要10万名飞行员和10.6万名维修技师。

　彭博社消息称，美国波音公司正在研究在中国设厂以完成波音737系列客机生产的最后几道工序，预计中国建厂后能够完成飞机制造的最后阶段，包括飞机涂漆工序。如果波音最终决定在中国设厂，这家工厂将是波音在美国境外第一个工厂。

　波音此前多次与中国的航空公司、航空工业界开展合作，让中国参与波音737、747、787等机型的制造。在全球有超过8000架波音飞机，使用了中国制造的零部件和组件。据波音中国官网的统计，位于中国的747-400波音改装货机项目的第一家改装中心，有超过35家中国公司作为直接供应商在制造领域与波音开展了合作。从2011年到2013年，波音先后与上海飞机制造有限公司、中航工业等中国国有公司达成了高质量零部件的合作协议。

　航空发动机千亿市场待挖掘

　业内人士指出，波音公司在中国建全球第一家海外工厂，一方面有利于更多的中国公司进入波音配件供应链。另一方面也将实质性的提高中国大飞机制造的整体水平，特别是滞后多年的航空发动机水平，这也符合中国整个高端制造业发展思路。

　目前，国防建设装备需求迫切，军用发动机市场潜力巨大。中银国际表示，未来10年，预计空军、海军新增的军用飞机总数将在3,000架左右，对应发动机需求量超过6000台，我国未来10年军用航空发动机市场销售需求将超过1700亿元，发动机后期维修市场需求超过1100亿元。

　民用航空发动机市场空间更为广阔。欧美国家民航市场经过多年发展已经形成相当大的规模，而以中国为代表的新兴市场将接棒发达国家，成为下一个有待瓜分的“大蛋糕”。民航飞机规模的膨胀势必将催生相关航空发动机的需求，结合波音、空客等的预测，考虑到航空发动机价值占整架飞机20%左右，业内预计，未来10年，中国民航发动机销售需求量可达4800亿元以上，相应维修及更换零部件服务市场需求可达3200亿元以上。