□ 本报记者 徐金忠

　车主阎先生在2009年购买了一辆家用小汽车，六年之后的2015年，他正在筹划将自己的旧车卖掉，再买一辆新车。阎先生的情况代表了部分2010年左右车主的实际情况。据汽车流通协会统计，以车辆平均更新周期约5年至7年计算，2009年中国汽车市场的爆发式增长，将使中国在2015年前后迎来第一轮二手车换购高潮。

　而事实上也确实如此，截至7月中旬数据显示，在新车产销市场明显下滑之际，北京二手车市场上半年累积成交过户33.94万辆，远超新车交易量。在新车增速日趋放缓情况下，二手车市场崛起成为行业新态。另外，当前二手车交易涉及到评估、保险等环节，正在引进互联网相关革新，二手车消费将持续迎来互联网方面的革新。

　市场待开发

　统计数据显示，今年1-5月，我国二手车市场交易量为245.24万辆，相比上年同期增长5.39%；交易额为1397亿元，相比上年同期上涨0.57%。而据中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计，未来五年内，二手车相对于新车的附属地位也将得到改变，在2020年前后，二手车行业总体规模会达到2000万辆左右水平，产值将达数万亿元。

　做出上述估计参考的是国际相关经验及国内汽车消费情况。汽车流通协会统计显示，以车辆平均更新周期约5年至7年计算，2009年中国汽车市场的爆发式增长，将使中国在2015年前后迎来第一轮二手车换购高潮。

　资料显示，在发达国家成熟汽车市场中，二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。美国、德国、瑞士和日本二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。而在国内，不可否认的是，二手车市场目前仍处于从属地位，新车市场成熟度远高于二手车。其中二手车与新车交易量比值仅为0.38∶1左右。

　但现在多重因素正在利好日渐壮大的二手车市场。目前，国内新车销售放缓趋势明显，市场告别前期疯狂扩容模式，进入结构优化与调整等阶段。在此期间，现有车辆结构优化与调整需二手车市场支持。另外，消费者消费心理正在发生微妙改变，待购车辆的消费者正在摆脱此前对二手车的盲目怀疑，二手车在产品质量、交易流程及售后服务等方面已逐步完善，不少消费者也开始将目光从新车市场转向二手车市场，而前期新车买主正面临更新换代，可谓供需两旺。

　以阎先生为例，2009年购买的汽车，车龄为6年，但随着车辆更新换代等需求出现，通过二手车市场处理车辆成为他的必然选择。由于车况较好，阎先生认为自己的车辆可以在二手车市场获得合适评估并顺利成交。

　互联网解决痛点

　阎先生的上述希望从另一个角度反映目前二手车交易存在的痛点。一个前景相对明确的市场在具体发展中可以面临很多问题。

　曾有总结归纳认为，虚报高价、夸大缺陷、忽悠行情、里程表动手脚、过户困难、二手车此前信息不透明等，是二手车交易中需注意躲避的一些陷阱。阎先生就担心，自己的车况较好，下家是否能准确了解到这个信息，评估机构能否给出公允价格，在二手车交易中自己是否需承担额外费用等。而这些疑问同样存在于买方，在二手车交易中，买方认为自己是信息不对称情况下的弱势一方，对传统模式下二手车交易评估机构、中介机构甚至是卖方等存在根深蒂固的“偏见”，而这些“偏见”多次因从业人员与机构的失信也不幸被证实。

　上述二手车交易中的“痛点”甚至是制约行业发展的不利因素，正在借互联网技术与模式加以克服。互联网、移动互联网助力下的二手车市场将代表行业发展的方向。

　当下，互联网+二手车风头正劲。今年4月，阿里宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部，大张旗鼓地进军汽车O2O市场。同时淘宝还推出二手车认证平台，承载二手车O2O服务。包括国内最大的二手车交易平台车易拍在内的多家企业，成为淘宝首批认证的二手车合作伙伴。该平台提供二手车过户、上牌、保险、金融分期、免费上门收车等服务。

　7月14日，优信集团旗下优信二手车在“互联网+二手车”行业见面会上介绍，通过线下业务团队拓展市场、收入巨量车辆信息等保证二手车交易的车源；优信二手车影棚配备影视级的灯光设备及360度转盘，可提供真实高清大图，完整呈现车辆状态，公司检测师团队和自主研发的“查客”系统，对上传到平台的车辆进行全面检查，对通过检查车辆做出“无重大事故承诺”，车况检查简单化；另外，优信二手车还推出“付一半”购车方案从交易门槛层面上做到灵活与实惠。

　另外，还有不少互联网思维武装下的二手车相关平台和服务方，正在推动行业的健康发展。平安好车推出的“二手车认证质保服务”等功能，着力解决二手车交易规模小、区域发展不平衡、市场信息不对称等问题。赶集好车则在近期推出全新的2.0版本客户端。同时，新的赶集好车客户端还在优化搜索功能和界面方面下足功夫，为用户带来更好的找车体验。

　未来市场如何

　市场需求打开、行业模式创新等利好不断，二手车市场未来走向如何成为行业和消费者关注的重点。

　在相关政策上，沈荣认为，未来二手车政策有望发生改变，二手车征税、产权登记、二手车限迁等政策将发生变化。未来政策环境将是从税收、产权等方面支持二手车市场健康、持续、稳定发展。

　而对于互联网+二手车相关创新模式的最终走向，却仍有待观察。梳理二手车领域互联网化创新可以发现，目前的创新大致可以分为几个方向：互联网背景下车源与信息收集、电子商务平台交易撮合、第三方参与下的安全交易与售后服务等。

　以阿里汽车事业部目前在二手车领域的布局来看，互联网+二手车市场最终将走向围绕二手车交易的完整生态。阿里二手汽车模式更多的是进行外部合作，再对接自己的平台优势。比如之前阿里与车虫网等合作，阿里借此获得专业的二手车估价平台资源等，再辅以阿里积累的海量用户数据和海量用户入口，阿里在二手车上的“格局”不可小觑。此外，阿里借助与车易拍等多家企业合作，在二手车业务上已成功探索保险、金融分期等服务，阿里在二手车上将推动产业链的整合创新及服务人性化、高端化等。

　正在为卖车做准备的阎先生表示，将尝试上述互联网+二手车创新模式与产品。“主要是在传统模式下实在是不会做二手车交易，各种提心吊胆，互联网化创新模式和平台起码是贴近卖家和买家需求、着力解决信息不对称的。”阎先生认为。而对于行业未来走势，阎先生认为，一个监管适当和公正、公开、公平“三公”的市场，将是所有制度设计者和行业实践者一起努力的方向。