欧盟委员会日前正式通知P3联盟成员，将不会对P3联盟展开进一步反垄断调查，允许该联盟在合乎欧盟反垄断法的框架下运行。这也标志着欧盟委员会原则上已经批准了P3联盟。据《华尔街日报》报道，中国监管机构也准备在6月底前批准P3联盟。

　P3联盟是由全球前三大集装箱班轮公司马士基航运、地中海航运和达飞轮船在去年6月宣布成立，计划合计拿出约260万TEU（国际标准箱单位）的运力（各自贡献42%、34%和24%的联盟运力），在全球东西主干航线（亚欧、跨太平洋、跨大西洋）合作运营。随后该计划提交北美、欧洲和亚洲的监管机构审批。今年3月，美国联邦海事委员会也已经正式通过P3联盟审批。鉴于各方审批流程，P3拟定于今年四季度启动。

　目前，P3联盟仍在等待中国相关监管机构的审查。交通运输部和商务部仍在密集研究讨论P3联盟运营对中国航运市场的影响，现在尚没有形成统一的意见。不过据报道，由于美欧均批准了P3联盟，预计中方将在本月底之前也给予批准。

　分析人士指出，P3最大的影响是将在亚欧航线上改变现有的竞争格局，其占据了将近一半市场份额。一旦获监管机构批准，将可主导亚欧航线的贸易。作为全球集装箱货物最大货源地的中国，P3联盟将对国内航运业特别是集装箱班轮公司造成巨大的冲击。(欧阳春香)