□本报记者 汪珺

　李克强总理访问非洲期间提出，中国愿意进一步参与非洲铁路建设，将在非洲设立高速铁路研发中心，同非洲共享技术和管理经验。

　业内人士认为，高铁落地非洲尚待时日，但中国铁路走进非洲的步伐已经加快，包括中国南北车等在内的企业近年来在非洲斩获颇丰，并牵引非洲铁路装备由中低端向高端迈进。随着中非铁路项目合作的加深，铁路基建、车辆装备等企业将从更大的市场中获得业绩增长的空间。

　“高铁外交”驶进非洲

　访问非洲期间，李克强总理与非洲政要共同参观在当地举办的中国铁路航空展。展览中，中国南车研制的CRH380A型高速动车组以及中国北车研制的和谐D2型交流传动电力机车及最高时速可达400公里的高速动车组综合检测车赫然在列。这为中国高铁技术做足了广告，也令市场目光聚焦到中非高铁项目合作上。

　据了解，非洲高速铁路研发中心，除了由铁总牵头，南车、北车等国内的铁路装备巨头也将参与其中。有市场观点认为，“高铁外交”走进非洲，中国高铁“走出去”版图中或将增加非洲的一席之地。

　不过，据中国证券报记者了解，在非洲各国中，只有南非目前有比较明确的高铁计划，其他一些欠发达的非洲国家尚处于内燃机车时代，还没有电气化铁路。

　“中国高铁出海第一单的实现肯定不会在非洲，毕竟其还没有发展到那个阶段，目前看来还是中东欧的可能性比较大。另外，目前和美国也有项目在洽谈。”一位铁路行业内部人士对中国证券报记者透露。

　前不久，中国北车公告，公司与中国进出口银行签订了战略合作协议，在包括信贷业务合作、咨询服务、非融资类金融业务、海外项目合作等方面开展全面战略合作，战略合作金额为300亿元人民币或者等值美元。

　业内人士认为，由于中国高铁技术先进、适应性强，技术合同、商务合同都比较容易协商，金融担保合同成为保障高铁“安全走出去”的重要一环，一旦金融担保合同落地，高铁出口的进程将大大加快。

　装备企业深耕已久

　尽管高铁落地非洲尚待时日，但在铁路建设其他领域尤其是铁路装备领域，中国企业在非洲大陆深耕已久。

　中国证券报记者从中国北车了解到，2010年-2014年间，中国北车为非洲19个国家提供了1842台（辆）铁路机车车辆，如果加上未交付订单，出口产品总金额将达到12.5亿美元。今年3月，埃塞俄比亚向北车采购了41列现代有轨电车和3台内燃机车；同月，南非又向北车采购内燃机车232台，创下中国内燃机车出口史上最大订单。

　中国南车也斩获颇丰。2010年至今，中国南车共向非洲24个国家，提供了包括动车组、内燃机车、电力机车、客车、货车在内的众多产品，算上已经获得但未交付的订单，出口产品总金额达28.8亿美元。今年3月，中国南车中标南非电力机车项目订单，单笔金额超过20亿美元，创造了中国轨道交通装备制造出口历史上最大订单纪录。

　“最初，非洲主要从中国引进内燃机车、普通客车和普通货车等传统铁路车辆。近几年来，中国北车生产的内燃动车组、先进的空调客车、高端现代有轨电车也登上非洲大陆，牵引非洲铁路装备由中低端向高端迈进。”中国北车相关负责人表示。

　从产业链角度而言，铁路建设主要分为规划设计、征地拆迁、站前土建施工、站后机电工程、车辆购置和运营六个阶段。业内人士认为，在铁路走出去过程中，铁路建设公司如中国中铁、中国铁建等有望从更多更大的市场获得业绩增长空间。而从投资弹性角度而言，站后机电工程和车辆购置两个阶段的投资弹性最高，对应的产业链环节主要包括自动化设备、电气设备和轨交装备。铁路设备整车供应商——中国北车和中国南车无疑将直接受益。此外，核心零部件供应商也将从中分得一杯羹。