□本报记者 高改芳

　平安好车董事长兼CEO杨铮携其管理团队首次公开亮相，宣布到今年年底，平安好车将完成全国26个主要城市的布点。2013年3月平安集团宣布投资10亿元成立平安好车，欲将其打造成为全面覆盖车主生活服务的汽车门户。作为平安集团布局中的四大门户战略，平安好车肩负着实现平安“医食住行”综合金融服务平台中“行”的重大使命。

　但几乎在平安好车推出的同时，平安寿险紧急叫停代理人推广壹钱包的消息不胫而走。壹钱包是平安集团互联网金融的核心产品，其多舛命运让人不禁怀疑金融机构“触网”究竟胜算几何。

　平安好车董事长兼CEO杨铮介绍，平安有一个非常清晰的客户迁徙战略。平安是做保险起家，有七八千万个保险用户。平安希望做到从保险用户向银行等其他领域的用户迁徙。而且，平安希望未来能够让非金融的客户向金融迁徙，这是平安战略的转型框架。

　在中国，二手车交易量约占汽车保有量的4%，与新车销量的比值仅为0.2至0.3:1。这是因为，服务于二手车的金融产品种类较少；中国二手车金融产品渗透率较低；金融手段植入交易的方式很少。

　面对平安好车的跑马圈地，业界看法各有不同。某知名二手车帮卖平台负责人表示，尽管平安集团资本雄厚，但作为市场新晋者，尚未摸索出自己的发展路径，仅靠重金投入、迅速扩张似乎意义不大。

　而投资了另一家二手车电商的晨兴创投董事总经理石建明认为，中国二手车产业化关键在于对车况的评估体系，平安之所以大手笔进入汽车电商市场，是因为平安保险在全国网点密布，有大量的定损核保专业员工，掌握了近亿辆车辆的维修保险记录，对他们的车况比较了解。而且后续汽车金融服务有平安银行助阵。“有8000万保险用户，具备整合二手车产业链的优势。”石建明说。

　然而，包括中国平安在内的国内金融机构“触网”似乎并不顺利。以平安集团互联网金融的核心产品壹钱包为例，在春节前就宣布开始内测，但至今仍未正式推出，错过春节发红包的大好机会。

　平安方面对壹钱包的最新表态是，叫停了所有寿险分支机构对壹钱包的推广，取消了对寿险营销员等原有的壹钱包考核指标和激励方案。壹钱包目前还在稳步推广中，现阶段以员工内部的测试使用为主。根据前期的用户反馈，正在优化壹钱包的使用体验，开发更多的支付场景，预计在二季度可以推出正式版。