□本报记者 钟志敏

　随着国家对新能源汽车政策逐渐加码，电动车领域直接带动对高性能钕铁硼的需求。中科三环近日表示，公司新能源汽车电机所使用的钕铁硼已有小批量订单，随着市场需求增加，公司订单将有所增加。

　业内人士表示，今年稀土价格将维持平稳运行，这将带动稀土下游企业的需求。而随着新能源汽车的放量生产，对钕铁硼磁材的需求或将迎来爆发式增长，预计未来行业的增速在15%左右。此外，稀土收储第二轮谈判已基本达成共识，3月份启动的可能性很大。

　企业开工率达八成

　针对投资者关于“公司的新能源汽车订单是否增加”，中科三环近日在互动平台上回复称，公司新能源汽车电机所使用的钕铁硼已有小批量订单，随着市场需求增加，订单也将有所增加。而对于“就目前产能情况，除在建的北京募投项目，其他可生产新能源汽车电机用钕铁硼产品的子公司产能”问题，中科三环表示，公司新能源汽车电机所使用的钕铁硼，除北京工厂外，也在天津乐喜和宁波科宁达生产。公司可以根据订单情况调整产能结构。

　中科三环高级副总裁胡伯平表示，今年钕铁硼的需求有所好转，目前公司原材料库存有3个月左右的用量，公司的开工率在80%以上。尤其是高性能钕铁硼的产能利用率达到85%以上，基本实现满产。公司看好汽车应用领域。

　2012年，中科三环通过非公开增发进一步提升公司高性能稀土永磁材料产能，三个项目共计增加高性能稀土磁材产能6000吨，分别用于新能源汽车、节能家电、风电及信息产业等领域。目前已有部分产能（2000吨）投放，未来将有约4000吨的产能将在2015年4月投产，届时公司烧结钕铁硼产能将增至1.8万吨。若订单超预期，公司会根据订单的情况调整募投项目建设进度。这些产能将为公司进一步开拓高端市场打下基础。

　宁波韵升也表示，公司已有部分新能源汽车领域、高铁领域钕铁硼磁材订单，但目前还比较少，开工率也在80%以上，原材料库存2个月左右。值得注意的是，去年公司参股上海电驱动（持股比例26.5%），上海电驱动是国内新能源汽车电机与电控领域龙头企业，公司通过与其合作有望享受新能源汽车市场的高速发展。

　行业分析师称，2013年新能源汽车总产量约1万辆左右，目前的订单应该还是小批量，随着新能源汽车的放量生产，对钕铁硼磁材的需求或将迎来爆发式增长。

　稀土收储有望启动

　春节过后，相关企业恢复生产，镨钕和钆等产品的价格率先明显反弹，并进一步带动了氧化镨钕和氧化镝的价格反弹。中国证券报记者了解到，不少已经开工的钕铁硼企业多是在做年前的订单，年后还没有接到较大量的新订单，未来镨钕价格能否继续上扬，还需等生产企业都恢复生产后，看下一步的订单情况。

　春节后第一周，氧化镨钕主流报价由春节前的30万-30.5万元/吨调整到了31.5万-32万元/吨。镨钕金属市场主流价格则由38万-38.5万元/吨调整到每吨39.5万-40万元，甚至有商家报价42万元/吨，但还没有达成交易的记录。

　上周，因为氧化镨钕上涨过快，带动了氧化镨现货市场微涨。目前氧化镨市场主流价格在56.5万-57万元/吨，比年前上涨0.5万元/吨。有供应商表示会再调高价格。

　百川资讯分析师杜帅兵告诉记者，此次稀土价格上涨基于市场对稀土收储的预期，上游企业报价高却惜售，下游企业认为价格过高，观望情绪较浓，市场成交量比较清淡。

　关于稀土收储，业内人士告诉记者，稀土收储第二轮谈判已达成共识，下一步将安排企业具体落实。稀土收储3月份启动的可能性很大。

　杜帅兵认为，今年稀土价格总体平稳运行，不会出现大涨大跌的局面。银河磁体总经理吴志坚表示，氧化镨钕价格在30万-40万元/吨之间，下游企业比较认可。

　据中国稀土协会统计，截至2月24日，氧化镨钕的价格为33.8万-34.8万元/吨。

　行业增速持续在10%以上

　业内人士表示，从永磁材料的应用领域看，汽车领域占35%为最大，其次是各类扬声器和微型化电声器件，大约占30%，其他包括计算机磁盘光驱等领域占10%。由于硬盘、光驱等市场初步趋于饱和，未来钕铁硼永磁应用增长的主要动力来自于汽车市场。

　稀土永磁同步电机在新能源汽车上的应用前景也受到市场质疑，比如市场高度关注的特斯拉并未采用稀土永磁同步电机，而是采用异步电机。

　包头长安永磁电机研发有限公司副总经理张继鹏告诉记者，特斯拉采用异步感应电机更多出于技术上的延续，而非异步电机比永磁同步电机先进。一般而言永磁同步电机比异步电机节能约20%以上，稀土永磁同步电机还可实现异步电机难以实现的小体积与轻量化。未来永磁同步电机将长期占据主流。目前包括日系电动车、宝马i3和i8等主流车型均采用这种永磁电机。

　据了解，现代豪华轿车需要用15-70个永磁器件，用以完成各种控制动作。一辆全自动高级轿车需要稀土永磁材料约0.5-3.5公斤。随着汽车向多功能化、智能化发展，钕铁硼永磁在汽车上的应用将越来越广泛。据相关研报，每台混合动力汽车对于钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5公斤；纯电动汽车为每台5公斤。

　申银万国预计，钕铁硼需求将呈恢复性增长，考虑到新能源汽车对钕铁硼需求的持续放量，预计2014年钕铁硼的需求量将达到12.6万吨，同比增长约15%。钕铁硼需求年同比增速将长期稳定在10%以上。

　业内专家表示，未来钕铁硼的增量主要来自EPS，即助力转向和新能源汽车。去年全球新增8000万辆乘用车，如果全球10%的汽车为新能源汽车，对钕铁硼的需求将达到4万吨。而高性钕铁硼的产能去年全球才3万多吨。

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